Захоплення танкера біля Венесуели: понад 30 підсанкційних суден — в зоні ризику

Понад 30 підсанкційних танкерів, які ведуть бізнес у Венесуелі, перебувають у зоні ризику після захоплення супертанкера Сполученими Штатами.

Захоплення танкера, про яке оголосив президент Дональд Трамп, стало першим таким випадком із вантажем підсанкційної нафти з Венесуели, пише Reuters.

Також це перший випадок активної протидії нової адміністрації США перевезенням нафти, пов’язаної з Венесуелою, з моменту наказу президента Дональда Трампа про масштабне нарощування військової сили в регіоні.

За словами джерел у судноплавстві, дії США, на тлі посилення тиску Трампа на уряд президента Венесуели Ніколаса Мадуро, занепокоїли багатьох власників суден, операторів та судноплавні агентства, і багато хто переосмислює, чи варто виходити з венесуельських вод найближчими днями. Очікується, що напади на вантажі венесуельського походження призведуть до короткострокових затримок експорту та можуть відлякати деяких власників суден, кажуть експерти та аналітики. Вашингтон раніше не переривав експорт нафти з Венесуели, яку перевозять посередники сторонніми суднами. 

Венесуела вже звинуватила США у «відвертій крадіжці», назвавши захоплення «актом міжнародного піратства».

Захоплений супертанкер, ідентифікований групою з управління ризиками як Skipper, є частиною «тіньового флоту» суден, які перевозять санкційовану нафту до своїх найбільших пунктів призначення. Вони часто вимикають сигнал AIS або іншим чином маскують своє місцезнаходження. Такі танкери все частіше використовуються трейдерами та експортерами, що мають справу з венесуельською нафтою, з моменту запровадження Вашингтоном санкцій проти країни ОПЕК.

Попередні санкції на пов’язані з Венесуелою судна або потоки нафти призвели до того, що завантажені танкери чекали тижнями і навіть місяцями, щоб відплисти. У середу, 10 грудня, понад 80 суден, завантажених або очікуючих завантаження нафти, перебували у водах Венесуели або поблизу її узбережжя, включаючи понад 30 під санкціями США.

Глобальний «тіньовий флот» включає 1423 танкери, з яких 921 підпадає під санкції США, Великої Британії або Європи, згідно з аналізом, проведеним компанією Lloyd’s List Intelligence, що спеціалізується на морських даних. Зазвичай ці судна старі, їхня власність непрозора, і вони працюють без страхового покриття вищого рівня, яке відповідає міжнародним стандартам для великих нафтових компаній та багатьох портів.

За даними моніторингу суден, ці судна здебільшого транспортують санкційовану нафту з Росії, Ірану та Венесуели до азійських напрямків. Багато з них здійснювали окремі рейси, перевозячи іранську або венесуельську нафту, а потім російські вантажі.

У випадку Венесуели вони завантажуються в портах, що експлуатуються державною PDVSA, під фальшивими назвами, свідчать дані судноплавства та компанії. Зазвичай вони приховують своє місцезнаходження ще довго після відправлення, перетинаючи Атлантичний океан, прямуючи до Малайзії або Китаю.

Щодо суден, контрольованих Венесуелою, то США в останні роки додали майже весь флот PDVSA до свого санкційного списку, а також кілька танкерів, які транспортують венесуельську нафту на Кубу, яка також перебуває під санкціями США.

Раніше USM повідомляв, що Сенат занепокоєний через операцію США проти танкера біля Венесуели.