Вторая сессия Ukrainian Ports Forum 2021: инвестиции, ГЧП и кредиты для АМПУ

На второй сессии Ukrainian Ports Forum 2021 обсуждались вопросы финансирования проектов в портовом секторе.

12:20. Заместитель главы ГП «АМПУ» Виталий Петрук представил отчет о финансовых результатах работы предприятия в 2020 году. Так, чистый доход АМПУ составил 7,37 млрд грн, чистая прибыль — 2,63 млрд грн, дивиденды — 2,1 млрд грн. При этом, у АМПУ остались 527 млн грн от доходов.

В 2021 году запланированы капитальные инвестиции в размере 1,18 млрд грн, в 2022 — 1,74 млрд грн.

Директор команды поддержки реформ при Мининфраструктуры Ирина Кошель рассказала о текущих проектах государственно-частного партнерства, над которыми работает ее команда. Так, к приватизации готовятся активы портов Белгород-Днестровский, Скадовск и Усть-Дунайск. Также Ирина Кошель сообщила, что уже почти начата разработка ТЭО концессии Измаильского порта.

12:40. Виталий Петрук рассказал, что состояние портовой инфраструктуры страны требует, как минимум, инвестиций. ГП «АМПУ» рассматривает четыре направления финансирования: собственные средства, концессии, порядок компенсации инвестиций и привлечение кредитных средств. В случае с собственными средствами АМПУ, прибыль предприятия уходит, фактически, не на модернизацию инфраструктуры, а в государственный бюджет. При этом, государство делает исключения для некоторых других компаний, например, «Энергоатома». Также есть проблема с тем, что использование капитальных затрат возможно лишь после принятия финансового плана, а это часто происходит несвоевременно.

12:45. Генеральный директор QTerminals W.L.L. Невилл Биссет говорит, что необходимо увеличить финансирование и позволить бизнесу быстро расти экономически. В случае реализации это может привлечь МФО к инвестициям в инфраструктурные проекты в портах.

«Нам нужны прогнозируемость, прозрачность и защищенность. Наши инвестиции были бы намного больше, чем 100 млн долларов, если бы эти инвестиции были защищены», — заявил Невилл Биссет.

13:05. Заместитель главы Европейского банка реконструкции и развития в Украине Марк Магалецкий заявил, что для привлечения инвестиций стране не хватает гарантий и собственных финансов.

«Что мешает инвестициям? Первое — прямое инвестирование инвестпрограм — это хорошо, но проблема в том, что у нас мало собственных финансов. Нам нужны гарантии. У нас есть несколько проектов под госгарантии в транспорте. Например, с УЗ и «Укравтодором», — отметил Марк Магалецкий.

Также замглавы ЕБРР сообщил, что недавно возобновилась дискуссия с ГП «АМПУ» по поводу финансирования. Но госгарантии, по его мнению, важный ресурс, который будет толчком для развития.

13:05. Директор по инвестициям UMG Investments Надежда Казначеева выразила поддержку ГП «АМПУ» в вопросе финансирования.

«Самое большое доверие со стороны инвестора — это его готовность инвестировать. Мы поддерживаем инициативы, чтобы у АМПУ было больше полмиллиарда долларов. Государство должно инвестировать в критическую инфраструктуру, поддерживать ее, обеспечивать безопасность, справедливые нормы и условия для всех инвесторов. Мы как частные инвесторы точно готовы взять на себя функцию привлечения и вложения капитала, а также привлечения других финансовых, институциональных, банковских и других средств. Конечно, у нас есть ожидания, что наш бизнес будет работать и приносить доход, и нам необходимо участие государства».

13:10. Слово предоставили главе представительства IFC в Украине, Беларуси и Молдове Джейсону Пеллмару.

«Украина — важная страна для представительства IFC в регионе Европы и Центральной Азии. С 2004 года IFC выделила более $3,4 млрд, из которых $1,1 млрд — от партнеров в виде долгосрочного финансирования в различных секторах, включая транспортную инфраструктуру страны. Однако прямые инвестиции — далеко не единственный способ поддержать транспортный сектор страны. Мы также видим потенциал в модернизации инфраструктуры через модель государственно-частного партнерства», — отметил спикер.

IFC в сотрудничестве с ЕБРР выступила в качестве ведущего советника по сделкам Министерства инфраструктуры Украины в концессионных проектах портов Ольвия и Херсон.

«Мы рады, что двухлетнее партнерство между правительством Украины и IFC дает результаты, в то же время привлекаются крупнейшие прямые иностранные инвестиции в Украину — почти $137 млн», — резюмировал Джейсон Пеллмар.

13:20. Надежда Казнечеева поделилась планами UMG Investments по инвестированию в индустриальные парки.

«Мы не должны останавливаться на стивидорной деятельности. Нужно брать и развивать в портовой отрасли лучшую практику арабских стран или, например, Польши. Мы готовы инвестировать в индустриальные парки. Это создает возможность и для других внешних инвесторов выбрать Украину как площадку для размещения своего производства. Когда локальный бизнес инвестирует, тогда подключится и международный. Лучшей рекламы быть не может», — заявила директор по инвестициям UMG Investments.

13:25. Заместитель главы АМПУ по техническим вопросам и развитию инфраструктуры Виталий Липский рассказал о планах по финансированию предприятия.

«АМПУ рассматривает вопрос кредитования. На сегодняшний день есть два основных проекта. Первый – строительство контейнерного терминала на Карантинном молу, его проектирование уже завершено. Финансовые возможности позволяют нам завершить проект за 8 лет, но если увеличить финансирование, то это возможно и за 4 года. По этой причине мы рассматриваем возможность кредитования», – рассказал Виталий Липский.

Второй проект – реконструкция водных подходов, маневровых зон и операционных акваторий в порту Пивденный. Замглавы АМПУ по техническим вопросам и развитию инфраструктуры отметил, что в порту уже реализовали первый пусковой комплекс, остались еще 3. АМПУ так же планирует рассмотреть возможность привлечения кредитных средств в этот проект.

Источник: Центр транспортных стратегий