В Одессе начался Ukrainian Ports Forum 2021 (ФОТО)

Сегодня и завтра в Одессе пройдет третий Ukrainian Ports Forum.

Как сообщают организаторы, мероприятие направлено на развитие портовой инфраструктуры, финансирование проектов в портовом секторе, увеличение грузовой базы и привлечение грузопотоков, диджитализацию портов и внедрение инновационных технологий.

Ожидается, что в работе форума примут участие более 1200 представителей 300 компаний, предприятий и ведомств из 36 стран. В частности: представители Кабинета Министров Украины, Министерства инфраструктуры Украины, Министерства экономики, а также Министерства иностранных дел Украины и народных депутатов.

Среди представителей морских международных организаций будет Европейская организация морских портов, Международная ассоциация портов и гаваней, Международная морская организация и международных финансовых институтов, в том числе, Всемирного банка, IFC, EBRD, EIB, международных организаций, а также представители ведущих мировых портов и украинского портового сообщества, частные инвесторы и представители бизнеса — топ-менеджеры компаний ArcelorMittal, Cosco Shipping, Bunge, HHLA, Cofco Agri, Nibulon, Kernel, Louis Dreyfus, Posco International и многие другие.

10:00. Заместитель председателя транспортного комитета Верховной Рады Владимир Крейденко зачитал обращение премьер-министра Украины Дениса Шмыгаля к участникам форума.

10:15. Директор Центра транспортных стратегий и модератор первой сессии форума Сергей Вовк отметил, что падение показателей в морской отрасли за последний год на 1% можно преодолеть, а украинский рынок является одним из самых крупных и перспективных в Европе.

10:40. Председатель наблюдательного совета ГП «Администрация морских портов Украины» Андрей Гайдуцкий рассказал о ближайших голосованиях: в первом этапе – по законопроекту о корпоратизации предприятия. во втором – о реализации лендлорд-модели, которая позволит АМПУ управлять всей инфраструктурой в границах всего порта. На данный момент предприятие управляет только причальной инфраструктурой. Также Андрей Гайдуцкий рассказал о планах АМПУ сотрудничать со стейкхолдерами – предприятие должно сотрудничать линейно в чатси мэрии, обладминистрации, стивидоров, судовладельцев и др. Кроме того, АМПУ планирует уделять больше внимания дноуглубительным работам и сервисным функциям, и ожидает реализации концессионных проектов в портах: инвестиции в каждый причал оцениваются примерно от 500 млн грн до 1,5 млрд грн, а таких средств предприятие не имеет. Также председатель набсовета АМПУ рассказал, что в финансовый план предприятия заложены средства на обновление цифровой инфраструктуры администрации портов.

11:00. Заместитель председателя Одесской ОГА Олег Муратов сообщил, что недавно руководители южных областей страны обсуждали возможность подписания открытого меморандума о недопущении движения перегруженного автотранспорта. Депутат отметил, что перевозчики и портовые операторы должны находиться в равных условиях. Кроме того, Олег Муратов назвал устаревшие нормы при проектировании портовой инфраструктуры одной из проблем в отрасли.

11:05. Глава ГП «Администрация морских портов Украины» Александр Голодницкий рассказал, что в 2020-2021 гг. Кабинет министров определил и утвердил границы всех морских портов Украины, кроме Николаева и Ольвии. Также были проведены изменения границ 6 акваторий, позднее планируются еще 3. В июне состоится передача концессионеру имущественного комплекса Херсонского порта, а в декабре планируется передача комплекса порта Ольвия компании QTerminals.

«Впервые у нас были примеры проведения концессионных конкурсов, которые при этом состоялись не по инициативе Международной финансовой организации. Флагманство в этих процессах взяли на себя частные партнеры. Сейчас по этой модели пошли пассажирский комплекс Одесского порта, порт Измаил, начинается работа по порту Бердянск», – рассказал глава АМПУ.

Кроме того, Александр Голодницкий сообщил, что АМПУ подала в Мининфраструктуры два варианта постановлений по поводу дивидендов. Согласно первому постановлению, размер дивидендов для предприятия должен быть установлен на уровне 30%. Второй вариант предусматривает, что дивиденды от АМПУ должны составлять не более 30%, если 50% сборов пойдут на инфраструктурные проекты.

Александр Голодницкий рассказал, что в 2020 году общий объем дноуглубительных работ составил 4,9 млн кубометров. Из них эксплуатационное дноуглубление – 4,5 млн кубометров, капитальное – 420 тыс. кубометров. С помощью собственного флота АМПУ провела дноуглубление в рекордном объеме – 2,68 млн кубометров, еще 2,27 млн кубометров – аутсорсинг. Дноуглубление провели в портах Бердянск, Мариуполь и Одесса, углубили реки Припять и Днепр, а также Херсонский морской канал, Бугско-Днепровско-лиманский канал, Днестровско-лиманский подходной канал, подходной канал Днестровско-Цареградского русла и морской подходной канал Дунай-Черное море.

В 2020 году ГП «АМПУ» реализовало инфраструктурные проекты в четырех портах. В порту Одесса завершили строительство нового причала 1-з на Андрусовском моле, также завершили строительство первого пускового комплекса причала №7 Карантинной гавани, восстановили ж/д пути №31-32 на причалах Карантинной гавани. В порту Мариуполь завершили реконструкцию гидротехнической части причала №4. В порту Николаев завершили капитальный ремонт причала №10. В порту Рени завершили ремонт ж/д путей на причалах №1-5.

Александр Голодницкий рассказал, что в 2021 АМПУ планирует провести дноуглубительные работы в объеме до 6 млн кубометров в акваториях морских портов и на реках. Также предприятие планирует увеличить долю работ собственным флотом. Для упрощения поддержания паспортных глубин АМПУ рассчитывает купить скрепер и промерочный катер.

Также в этом году ожидается принятие новой Методики портовых сборов и Порядка компенсации частных инвестиций. Будут утверждены или актуализированы планы развития морских портов и обязательные постановления.

АМПУ планирует реализовать инфраструктурные проекты в пяти украинских портах в ближайшие два года. В Одесском порту проведут реконструкцию причала №7 (завершение работ планируют к 2023 году), также возобновились работы по строительству Контейнерного терминала на Карантинном молу. В будущем проведут капремонт третьей очереди эстакады порта.

В порту Мариуполь проведут реконструкцию гидротехнической части причала №3. В порту Черноморск – реконструкцию акватории 1-го ковша Сухого лимана и кардинальный ремонт причала №2. В порту Николаев ожидается проектирование дополнительных грунтовых отвалов в речной и лиманской частях БДЛК, а в порту Пивденный – реконструкция водных подходов. Также разработают мастер-планы развития Николаевского транспортного узла, Одесского и Черноморского портов.

Источник: Центр транспортных стратегий