В инциденте с Wakashio большую роль сыграл человеческий фактор
![](https://usm.media/wp-content/uploads/2020/09/960x0.jpg)
К аварии Wakashio привели излишняя самоуверенность и пренебрежение навигационными правилами со стороны экипажа. Об этом заявила Морская администрация Панамы, под чьим флагом шел потерпевший аварию балкер.
Панамские власти опросили экипаж и обнародовали предварительные результаты расследования аварии балкера Wakashio, в результате которой у берегов Маврикия разлилось 1000 тонн нефти.
Подробнее читайте: Экологическая катастрофа на Маврикии: в океан вытекло более 1000 тонн нефти
Расследование подтвердило, что во второй половине дня, 25 июля, когда Wakashio налетел на коралловый риф, экипаж праздновал день рождения одного из членов команды.
![](https://usm.media/wp-content/uploads/2020/09/medium.jpg)
Члены экипажа сообщили следствию, что судно отклонилось от утвержденного курса и шло на расстоянии 5 миль от береговой линии Маврикия, поскольку капитан пытался поймать сигнал телефона и интернета, чтобы моряки могли связаться с семьями.
В то время, когда судно опасно приблизилось к суше, капитан, первый помощник и старший механик находились на навигационном мостике, о чем свидетельствуют данные судовой ECDIS. Они могли скорректировать курс и избежать аварии после того, как с Маврикия их предупредили их об опасности. Однако офицеры этого не сделали.
Предыдущие отчеты береговой охраны Маврикия указывают на то, что они пытались связаться с Wakashio непосредственно перед аварией, поскольку судно шло слишком близко к берегу в зоне рифов, и предлагали капитану повернуть назад, но их призывы остались без ответа.
«Адекватной оценки опасности и хорошей практики судовождения было бы достаточно, чтобы проанализировать ситуацию и предпринять необходимые меры для ее исправления», – говорится в отчете Морадминистрации Панамы.
Следователи также указывают, что на борту судна отсутствовали необходимые карты. Более того, при навигации использовали ошибочную диаграмму и неправильный масштаб.
– Отсутствие надзора и контроля за навигационным оборудованием, отвлечение внимания вахтенного помощника, который полностью потерял курс, и чрезмерная самоуверенность на вахте могут быть в числе причин, которые привели к посадке судна на мель у пляжей Маврикия, – заявили морские власти Панамы.
В первые дни после инцидента в Панаме предполагали, что авария произошла из-за плохой погоды. Позже эту информацию опровергли.
Следствие по делу Wakashio продолжается. Ожидается, что панамская делегация на Маврикии побеседует с капитаном и первым помощником балкера, а также получит доступ к регистратору данных рейса и важным для расследования документам, которые сейчас хранятся в местной полиции.
Капитан Wakashio Сунил Кумар Нандешвар и его первый помощник Хитихамиллаге Субодха Джанендра Тилакаратна сейчас содержатся под стражей по обвинению в создании угрозы безопасности судоходства, и просят об освобождении под залог.
Согласно сообщениям французских СМИ, Сунил Кумар Нандешвар предстал перед судом в столице Маврикия на прошлой неделе. Его адвокаты потребовали снятия с него всех обвинений.
В соответствии с законами Маврикия, капитану балкера грозит до 60 лет лишения свободы за незаконное «вмешательство в эксплуатацию имущества судна, которое создало угрозу его безопасному плаванию».
Подробнее читайте: Капитану “маврикийского Delfi” грозит 60 лет тюрьмы
![](https://usm.media/wp-content/uploads/2020/09/wakashio-tow-780x470-1.jpg)
Профсоюзы просят справедливого расследования в отношении капитана и моряков, которые находились на борту сверх установленного контрактом срока из-за трудностей со сменой экипажей
Международная федерация транспортных рабочих (ITF) настаивает на том, что до предъявления обвинений экипажу судна необходимо провести серьезное расследование инцидента.
По данным профсоюза, им поступали сообщения о том, что многие моряки с Wakashio оставалась на борту сверх обычной длительности контракта из-за сложностей со сменой экипажей в свете мировой пандемии.
Отраслевые организации предупреждают о потенциальных последствиях продления контрактов для физического и психического здоровья моряков, особенно с учетом их неспособности связаться со своими близкими из-за плохой связи на борту и отсутствия доступа к береговым центрам.
«Трагедия корабля Wakashio, его команды, жителей Маврикия и окружающей среды – это напоминание для всех нас о том, что может случиться, если ждать, что уставшие и вымотанные люди будут продолжать работать бесконечно. Невозможно и неприемлемо, чтобы моряки продолжали работать в ущерб своему здоровью и психическому благополучию: ошибки будут. Подобные несчастные случаи будут!» – заявил еще в августе председатель секции моряков ITF Дэвид Хиндель.
Морской союз Индии (MUI) также потребовал справедливого судебного разбирательства в отношении капитана балкера, который является гражданином Индии. Как сообщается, Сунил Нандешвар проработал без происшествий на торговом флоте 40 лет, 25 лет – в качестве капитана.
«MUI просит расследовать арест капитана Сунила Нандешвара на Маврикии и провести судебное разбирательство его дела в местном суде, соблюдая руководящие принципы, установленные IMO, и не поддаваясь никакому политическому, правительственному или корпоративному давлению», – говорится в заявлении.
Между тем, на Маврикии продолжаются работы по очистке и оценке масштабов разлива нефти из Wakashio. Напоминаем, балкер, потерпевший аварию у Маврикия 25 июля, более двух недель оставался на коралловом рифе. 6 августа началась массовая утечка нефти из пробоины в топливном танке. Всего на балкере было 3800 тонн топлива, более 1000 вылилось в океан. Остальное удалось откачать в ходе спасательной операции. 15 августа балкер на рифе развалился пополам.
Подробнее читайте: Нефтяной балкер на Маврикии может расколоться пополам
Wakashio – один из шести балкеров японской компании Nagashiki Shipping. Судно находилось в управлении гонконгской компании Anglo-Eastern Group. Когда случилась авария, балкер был зафрахтован Mitsui OSK Lines (MOL) для рейса в Бразилию.MOL, как фрахтователь, заявила, что намерена внести свой вклад в восстановление окружающей среды острова и благополучия населения, направив на Маврикий специалистов по ликвидации последствий катастрофы, а также материалы и оборудование для сбора вытекшей нефти.
Япония предложила Маврикию поддержку «беспрецедентного масштаба» в рамках операции по очистке и других мер, сообщает Reuters со ссылкой на телефонный звонок между министром иностранных дел Японии Тошимицу Мотеги и премьер-министром Маврикия Правинд Джугнаутом.