УЛК призывает МИУ внести изменения в проект частной тяги

ООО «Украинская локомотивостроительная компания» (УЛК) призывает Министерство инфраструктуры внести изменения в тарифную политику и порядок допуска частных локомотивов к работе на железной дороге Украины. 

Об этом сообщает «GMK Center» со ссылкой на «Интерфакс-Украина». 

Как заявил технический директор УЛК Владимир Крот, «получение решения об участии в проекте занимает три-четыре месяца, что абсолютно неэффективно и некорректно. Документы месяцами в министерстве, еще месяцами в «Укрзализныце», потом снова в министерстве после вердикта УЗ, потом уже решение». 

По его словам, необходимо дополнительно упростить процедуру замены локомотивов, заявленных для использования в пилотном проекте. 

«Во время реализации проекта будет возникать необходимость в замене заявленных локомотивов и увеличении их количества, поэтому должна быть предусмотрена упрощенная процедура на уже согласованные участки, которая позволит провести замену (дополнение) локомотивов в сжатые сроки. МИУ должно внести соответствующие изменения в положения о порядке допуска частных локомотивов», — отметил Владимир Крот. 

Необходимо внести изменения в сборник тарифов на перевозку грузов, в частности, в коэффициенты. Согласно МИУ, частные локомотивы относятся к третьему тарифному классу, к которому применяется корректирующий коэффициент 3,722. Ведомство рассматривает частный локомотив как груз на своих осях, за перевозку которого нужно заплатить. 

УЗ не применяет такой коэффициент к своим локомотивам. УЛК предлагает установить его на уровне единицы. Технический директор УЛК отметил, что из двух лет, отведенных на эксперимент, остались 10 месяцев. Компания просит Кабинет Министров Украины продлить пилотный проект на следующие два года. 

В январе Европейская Бизнес Ассоциация обратилась в Министерство инфраструктуры Украины с просьбой продлить пилотный проект по допуску частных локомотивов к работе на железнодорожных путях Украины до 4 декабря 2023 года. На тот момент в рамках эксперимента был подписан договор только с одной частной компанией.

В начале февраля Министерство инфраструктуры допустило на магистраль локомотивы еще одного участника  — ООО «Промвагонтранс».