Українським морякам заборгували зарплату на понад 100 тисяч євро

Шестеро українських моряків перебувають на річкових суднах на Дунаї без чинних трудових договорів та без зарплат.

Про це повідомили на сторінці «Моряки Ізмаїла» у Facebook з посиланням на ETF.

Порушення прав зафіксували на чотирьох річкових суднах на Дунаї у місті Новий Сад в Сербії. Кожному українському моряку заборгували від 6000 до 15000 євро, а загальна сума невиплаченої заробітної плати перевищує 100 000 євро.

Мова йде про судна – Zweistein (прапор Словаччини), Magellan (прапор Німеччини), Brčko 1 (прапор Боснії та Герцеговини) та Steigerwald (прапор Словаччини), які експлуатуються компанією DMP TIM doo, зареєстрованою в Брчко, Боснія і Герцеговина.

Згідно з повідомленнями, компанія досі не надала жодних трудових договорів чи виплат працівникам. Спроби вирішити ситуацію шляхом діалогу були безрезультатними. За словами екіпажу та представників профспілки з компанією немає чинних контрактів, не виплачується заробітна плата та не забезпечуються базові умови життя та праці.

Європейська федерація транспортників (ETF) закликає відповідальні компанії та органи влади Сербії, Боснії та Герцеговини, Словаччини, Німеччини, України та відповідні органи ЄС вжити негайних та скоординованих заходів для вирішення цієї справи.

«Майже два місяці тому асоціація та профспілка офіційно повідомили Міністерство будівництва, транспорту та інфраструктури (MGSI), Інспекцію праці Республіки Сербія, Інспекцію праці Боснії та Герцеговини, а також міжнародних партнерів з ETF та ITF. Також було поінформовано ключові європейські інституції – Європейський парламент, Дунайську комісію та Делегацію ЄС у Сербії . Попри на це інституції досі мовчать», — йдеться у повідомлені.

Зокрема роботодавці використовують правові лазівки та сіру зону міжнародного судноплавства.

«Система навігації в так званій сірій зоні виглядає наступним чином: судна реєструються в одній країні (найчастіше Словаччина, через легший доступ до портів ЄС), компанії – в іншій (найчастіше Боснія і Герцеговина), а екіпажі переважно з Сербії чи України. Таким чином, жодна країна в ланцюжку не має повного доступу до контролю, а відповідальність передається від однієї до іншої, працівники працюють без контракту, а оплата здійснюється готівкою та усною згодою. Така модель позбавлення прав не лише руйнує гідність працівників, але й безпосередньо руйнує перспективу всього сектору», — наголошують у повідомленні.

Читайте також: Українським морякам пропонують стати на податковий облік. Що думають експерти.