У Червоному морі та Суецькому каналі збільшується трафік

Станом на початок червня трафік збільшився на 60% порівняно з найнижчою точкою в серпні 2024 року.

Попри це перевізники все ще уникають транзиту, пише Maritime Executive.

Так, 5 червня виповнилось 50 років з відкриття Суецького каналу після арабо-ізраїльської війни в червні 1967 року, коли канал був закритий на вісім років. Єгипет відзначив цю подію тим, що знову намагається відновити рух каналом після нападів хуситів у 2023 і 2024 роках.

У травні Єгипет оголосив, що запропонує великим контейнеровозам знижку у 15% на збори.

«Така 90-денна акція була спробою заманити в канал основні вантажопотоки зі сходу на захід між Азією і Європою. Адміністрація Суецького каналу також провела зустріч з представниками основних перевізників, які повідомили, що вони готові відновити перенаправлені маршрути», — йдеться у матеріалі.

Контрадмірал ВМС Греції Васіліос Гріпаріс, який керує силами EUNAVFOR Aspides, повідомив, що трафік збільшився на 60% відсотків порівняно з найнижчою точкою в серпні 2024 року.

«Ми фіксуємо від 36 до 37 суден на день в порівнянні з 20 суднами на день. Проте це все ще нижче 72-75 суден на день до того, як хусити почали свої атаки наприкінці 2023 року», — підкреслив Васіліос Гріпаріс.

Суецький канал наразі не оголосив свій поточний середньодобовий показник. Зазвичай в середньому канал пропускав понад 60 суден на добу.

Командир EUNAVFOR Aspides повідомив, що операція забезпечила надійний захист 476 суден, збила 18 безпілотників, знищила два дистанційно керовані човни й перехопила чотири балістичні ракети.

Зокрема станом на травень 2025 року, за 15 місяців роботи EUNAVFOR Aspides надав підтримку понад 830 торгівельними суднами. ЄС продовжив його місію щонайменше до 28 лютого 2026 року.

Так, наприкінці травня французький фрегат в рамках операції супроводжував танкер і контейнеровоз CMA CGM. Есмінець ВМС Італії ITS Andrea Doria провів контейнеровоз Linea Messina і кілька суден CMA CGM через регіон також наприкінці травня.

Однак CMA CGM підкреслила, що вона відправляє невелику кількість суден через Червоне море, а також не планує відновлювати транзит через Суецький канал у великих масштабах у найближчій перспективі.

Останні тижні сайти відстеження показали, що щонайменше п’ять суден CMA CGM пройшли через Червоне море транзитом через Суецький канал.

Інші великі перевізники також заявили, що не мають короткострокових планів щодо відновлення своїх звичайних маршрутів. Генеральний директор AP Moller-Maersk Вінсент Клерк заявив, що, на його думку, ще далеко до того, щоб повернутися до маршрутів через Червоне море.

Нагадаємо, доходи від транзиту через Суецький канал скоротилися більш ніж удвічі за останній рік, оскільки величезна частина світового торгового флоту уникала цього району.