водород

Роттердамский порт в 2030 году сможет поставлять в Европу 4,6 млн тонн водорода в год за счет местного производства и импорта.

Судостроительная компания Zhenhua Heavy Industries (ZPMC) и Цзяньяньская верфь в Шанхае испытывают новый плавучий кран, который работает на водородных топливных элементах.

Международный союз морского страхования (IUMI) требует принять новые нормативные акты в судоходной отрасли, чтобы обеспечить безопасность новых видов топлива, в том числе аммиака и водорода.

Голландская компания Winner Yachts (дочернее предприятие Nordic Yachting) будет оснащать свои прогулочные яхты водородными топливными элементами от немецкой компании SFC Energy.

Администрация порта Роттердам подписала соглашение с Koole Terminals, Chiyoda Corporation и Mitsubishi Corporation для проведения исследований и оценки возможности импорта водорода в коммерческих масштабах.

Компании Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. и Mitsui E&S Machinery, Ltd. подписали соглашение, согласно которому в дальнейшем будут использовать погрузочно-разгрузочное портовое оборудование на водородном топливе.

Южнокорейская судостроительная компания Hyundai Heavy Industries (HHI) заключила сделку с девятью компаниями для строительства завода по производству «зеленого» водорода.

Япония освобождает от портовых сборов суда, работающие на СПГ и водороде, в качестве мотивации для снижения выбросов.

Несколько шотландских компаний приступили к реализации плана по производству «зеленого» водорода в порту Кромарти-Ферт с использованием прибрежной энергии на море. Часть этой энергии затем будут использовать для производства виски на заводах в Хайлендс.

Европейские судоходные компании призывают Европейский Союз продвигать экологически чистые водород и аммиак в качестве судового топлива.