танкери

Всього за шість тижнів до набуття чинності санкцій Європейського Союзу проти російської нафти, страховики все ще не знають, як саме вони працюватимуть.

Euronav підписав з корейською верф’ю Daehan Shipbuilding угоду про будівництво двох танкерів для перевезення сирої нафти типорозміру Suezmax.

Baltic Dirty Tanker Index минулого тижня досяг рівня у 1737 пунктів. Таких високих показників на спотовому ринку не було з жовтня 2019 року. 

Країна-агресор почала активно відбудовувати глобальний танкерний флот перед забороною ЄС на продаж російської нафти.

Китайська верф New Times Shipbuilding скасувала перше замовлення на танкери, що працюють на метанолі. 

Вартість танкерних перевезень не зміниться попри відмову від торгівлі з росією. Ціни стабільно високі через низьку кількість замовлень на судна.

Видобуток нафти на російському проєкті «Сахалін-1» впав до мінімуму через відмову Exxon Mobil прийняти місцеве страхування танкерів.

Росія втратила 60% ринку морських перевезень сирої нафти в Європі після початку повномасштабного вторгнення в Україну.

Велика частина «тіньового» танкерного флоту Ірану та Венесуели наразі зорієнтована на російський експорт сирої нафти.

Шведська Concordia Maritime продала три найстаріші танкери флоту. Прибуток компанії склав приблизно $30 млн.