суліна

У понеділок, 1 червня, біля каналів Суліна та Бистре фіксують близько п’яти суден, тоді як до портів Великої Одеси прямує близько 25 суден.

Судна, що прямують через Сулінський канал до українських і молдовських портів, почали стикатися із затримками через проблеми з оформленням нової митної документації після переходу Румунії на систему NCTS Phase 6.

Станом на 25 травня біля каналів Суліна та Бистре очікують проходу близько шести суден, тоді як до українських глибоководних портів прямують приблизно 25 суден.

Із 16 квітня 2026 року Румунія змінила правила проходу Сулінського каналу: відтепер усі судна з вантажем зобов’язані подавати попередню декларацію ENS. 

Дунайські порти залишаються важливим альтернативним маршрутом для українського експорту під час війни. Водночас ринок перевезень у регіоні швидко змінюється. На нього впливають воєнні ризики, нова тарифна політика на каналі Суліна та загальна ситуація на фрахтовому ринку.

Адміністрація Сулінського каналу опублікувала тарифи на 2026 рік за прохід каналом.

Нові обмеження щодо проходу суден із небезпечними вантажами Сулінським каналом не призведуть до заторів, попри побоювання учасників ринку.

Румунський уряд розглядає варіант, що каналом Суліна зможе проходити один танкер на добу. 

Питання стосовно потенціалу каналу Суліна обговорили під час зустрічі представників АМПУ, Єврокомісії та Дунайської комісії зі сторони Румунії.

АМПУ досягла нових домовленостей з румунськими колегами щодо розвитку торговельного судноплавства в нижньодунайському регіоні.