страхування

Серед найбільш обговорюваних ідей — своєрідний «VIP-прохід» через протоку. Але жодне з рішень поки не погоджено.

Без сертифікації судна не можуть отримати страхування та доступ до портів — загальний тоннаж знятих суден становить близько 13 млн брутто-тонн.

Оператор терміналів DP World запропонував новий страховий продукт, який покриває військові ризики для вантажів на всьому маршруті.

Підсанкційний танкер Paz отримав страховий сертифікат від німецької компанії Seaguard P&I, яка фактично не існує.

У Празі розраховують, що надалі його включать і до санкційного списку Євросоюзу.

У Вашингтоні розраховують, що цей механізм допоможе відновити частину глобальних поставок нафти й газу.

Сполучені Штати оголосили про план морського перестрахування в Перській затоці на суму 20 мільярдів доларів.

Вартість страхування для суден, що проходять Ормузькою протокою, зросла у 12 разів через воєнні ризики у регіоні.

Індія тимчасово продовжила дозвіл чотирьом російським компаніям страхувати танкери, які заходять в її порти. 

Через війну, логістичні обмеження, а також зупинку підприємств експорт товарів та послуг з України торік скоротився на 3%.