ставки фрахту

Показник EBITDA данської судноплавної компанії A.P. Moller-Maersk до кінця 2024 року може сягнути від 7 до 9 мільярдів доларів США.

Чорноморські фрахтові ставки суден у сегментах «хендісайзів» та «костерів» стабілізувалися.

Зменшенню вартості перевезень з портів Одещини посприяло зростання пропозиції по вільному тоннажу в Чорному морі.

Фрахтові ставки на перевезення зерна з українських портів у сегменті «костерів» та «панамаксів» залишаються без змін.

Через відсутність нових відправлень вантажів при великій кількості вільного тоннажу чорноморський індекс перевезень на короткі відстані знизився на 4,4%.

Причиною зменшення ставок фрахту суден у портах Дунаю та Великої Одеси став дефіцит вантажів.

Разом із тим ставки фрахту з портів Великої Одеси за ключовими напрямками дещо зменшилися.

Протягом березня 2024 року ставки на танкери у сегментах MR (Medium Range), LR (Large Range) та VLCC (Very Large Crude Carrier) впали.

Станом на початок квітня водним транспортом експортували та запланували до відвантаження 1.471 млн тонн зернових, олійних та продуктів переробки.

Протягом першого тижня квітня ставки фрахту на перевезення зерна костерами з дунайських портів суттєво знизилися.