ставки фрахту

Відповідне рішення було пов’язане зі зниженням ставок фрахту та привабливою пропозицією на ринку суден.

Тарифи на відправлення костерами та хендісайзами трохи знизилися, тоді як ставки на панамакси залишилися незмінними. 

У свою чергу зниження активності фрахтування спричинило коливання цін на товарному ринку.

До підвищення ставок фрахту «костерів» з портів Великої Одеси призвело активний попит на відвантаження зерна для експорту.

Нестача вільного тоннажу та регулярні обстріли припортової інфраструктури України призвели до підвищення фрахтових ставок на різних напрямках.

Такому стану на ринку сприяє те, що в Чорноморсько-Середземноморському регіоні обсяги доступного тоннажу скорочується.

Хоча після атаки 8 жовтня очікувалося, що ставки фрахту різко зростуть, цього не сталося, адже гравці ринку враховують усі можливі ризики. 

Ставки фрахту «хендісайзів» та «костерів» у глибоководних портах дещо зросли. 

Подальше зростання фрахтових ставок продовжує стримувати наявність вільного тоннажу в портах Дунайського кластеру.

Статистика Дунайської комісії вказує на стійке зниження обробки вантажів дунайськими портами.