експорт

На тлі зростання ризиків для судноплавства російська пшениця, попри нижчу ціну, не мала значного попиту на алжирському тендері.

Україна та Молдова домовилися розвивати альтернативні логістичні маршрути, збільшувати пропускну спроможність кордону та зменшувати витрати на транзит українських вантажів.

Український бізнес уже почав переорієнтовувати частину вантажів на маршрути через Польщу, Словаччину, Угорщину та Румунію на тлі російських обстрілів портів Великої Одеси. 

Нарощування пропозиції нового врожаю та призупинення роботи морських портів посилили тиск на український ринок фуражного ячменю.

Компанія тимчасово зупинила виробництво залізорудної продукції через ризики для експорту та нестачу обігових коштів.

Найбільшу частку перевезень забезпечує експорт аграрної продукції та металургії.

Польські порти, залізниця та автомобільні переходи залишаються критично важливими для української логістики, однак не здатні повністю замінити глибоководні порти Великої Одеси.

УЗ веде переговори із сусідніми країнами щодо розширення транзитних коридорів для експорту українського зерна на тлі російських атак на чорноморські порти.

Припинення роботи морських портів може призвести до зупинки частини залізорудних потужностей і скорочення виробництва в секторі.

Зупинка суднозаходів до портів Великої Одеси може спричинити прямі втрати українського агросектору на рівні від $1,5 млрд до $3 млрд уже цього року.