Дунай

Україна та Румунія обговорюють збільшення пропускної спроможності Сулінського каналу, зокрема запровадження нічного проведення суден.

Судноплавство на трьох рукавах Дунаю залишається ускладненим через низький рівень води, найбільші проблеми фіксують на Кілійському рукаві та окремих ділянках Суліни.

Після рішення уряду про пріоритет для експорту олії ставки фрахту на Дунаї можуть зрости.

Висока вартість логістики через Дунай продовжує стримувати конкурентоспроможність української пшениці: близько 30% вартості зерна під час поставок до Єгипту припадає на транспортування.

Порти Ізмаїла та Рені нині розвантажують у середньому у 2,4 раза більше вагонів із зерном, ніж порти Великої Одеси.

Близько 80 суден очікують проходу через Суліну, тоді як частина причалів в українських дунайських портах залишається вільною.

Канал Суліна з 18 жовтня знову закритий через несприятливі погодні умови, тоді як на рейді накопичилося близько 82 суден. 

Фрахтовий ринок Чорного моря та Дунаю залишається напруженим через безпекові ризики та перебої в судноплавстві Сулинським каналом. 

За минулий тиждень середньодобовий обсяг відвантаження агропродукції до Дунайських портва знизився приблизно на 14% порівняно з початком місяця.

Для суден, які заходять до каналу Суліна, запровадили нові інструкції щодо проходження формальностей.