Дунай

На рейді Сулінського каналу станом на 7 вересня очікують близько 80 суден, а темпи проходу флоту до українських портів залишаються низькими.

ЄС стежить за ситуацією в Чорному морі та адаптує пропускну здатність альтернативних маршрутів через механізми Solidarity Lanes.

Близько 90% суден, що очікують проходу каналом, уже перебувають на демереджі.

Станом на 31 серпня перевезення зерна до Єгипту з українських дунайських портів коштувало $90–95/т — це на $60–65/т дорожче, ніж з румунської Констанци.

Очікування проходу через Сулінський канал наразі сягає близько 10 діб, що може додавати приблизно $10 за тонну до вартості перевезення вантажу.

На рейді Сулінського каналу станом на 31 серпня очікують близько 80 суден, а після їхнього пропуску черга може переміститися до виходу з каналу.

В умовах атак РФ по цивільному судноплавству й морських портах основними каналами експорту залишаються залізниця та Дунай.

Посуха на головних річках Європи досі обмежує перевезення вантажів до європейських підприємств та змушує компанії переорієнтовувати потоки на автомобільний і залізничний транспорт.

Дефіцит суден та затори на Сулінському каналі підвищують вартість фрахту і ризики для перевізників.

Альтернативні логістичні маршрути можуть забезпечити експорт близько 4,5 млн тонн вантажів на місяць із приблизно 6 млн тонн.