Дунай

Внаслідок атаки пошкоджено причали, складські приміщення, адміністративні будівлі та об’єкти морвокзалу.

Фрахтові ставки почали вирівнюватися, однак ринок залишається нерівномірним — найскладніша ситуація зберігається у сегменті костерних перевезень.

Ініціатива передбачає нову модель управління, реінвестування прибутку в інфраструктуру та стимули для перевезень до портів Ізмаїл і Рені.

Внаслідок ударів виникли пожежі на території підприємств і на об’єктах інфраструктури, які вдалося оперативно ліквідувати.

Дунайські порти залишаються важливим альтернативним маршрутом для українського експорту під час війни. Водночас ринок перевезень у регіоні швидко змінюється. На нього впливають воєнні ризики, нова тарифна політика на каналі Суліна та загальна ситуація на фрахтовому ринку.

Агрохолдинг «Нібулон» відкриває офіс у Румунії, щоб посилити роботу на дунайському напрямку. 

Під час зустрічі високого рівня у форматі QUAD у Брюсселі сторони обговорили захист критичної інфраструктури та розвиток альтернативних маршрутів.

Власники костерів частіше пропонують однакові фрахтові рівні для рейсів і з POC, і з дунайських портів.

У 2025 році Сулінським каналом пройшли 1378 суден — це на 54% менше, ніж у 2024-му (3021 судно).

Обмеження запровадили на всій протяжності М-15 через крижаний дощ, сильний вітер та ожеледицю. Для легкових авто рух залишиться відкритим.