Судостроительная отрасль снижает обороты

Количество контрактов на строительство новых судов в 2022 году сокращается, по сравнению с текущим годом. 

По данным исследований Экспортно-импортного банка Южной Кореи, на следующий год размещено меньше заказов на новострои из-за снижения инвестиций основных мировых контейнерных линий.

После бурного оживления в текущем году, на рынке ожидается заметный спад: как по тоннажу, так и по общей стоимости, пишет портал Korabel. Если в 2021 году у судостроителей заказали новых судов на 41,3 млн тонн дедвейта, то в 2022 году – на 35. Снижение заметно и в финансовом эквиваленте: $96,5 млрд в 2021 году против $86 млрд в 2022 году. 

Есть еще один сдерживающий фактор для судостроительного рынка. В краткосрочной перспективе все ожидают ужесточения мер, принимаемых Международной морской организацией (IMO) по внедрению новых стандартов экологической безопасности судов. 

Поскольку окончательное утверждение требований IMO ожидается не ранее 2023 года, на это время инвестпрограммы судовладельцев будут сосредоточены на строительстве новых контейнеровозов и LPG-танкеров. А вот размещения новых заказов на балкеры, нефтеналивные танкера и химовозы в ближайшие два года особо не ожидается.