США відклали підвищені збори для китайських суден після зустрічі Трампа і Сі Цзіньпіна
30.10.2025 - 12:53
Після першої за шість років зустрічі Дональда Трампа та Сі Цзіньпіна США тимчасово відклали введення підвищених портових зборів для китайських суден.
Це стало першим сигналом до можливого потепління у торгівельних відносинах двох найбільших економік світу, пише Splash.
Китайський фондовий ринок у четвер, 30 жовтня, сягнув десятирічного максимуму на тлі зустрічі президентів США та Китаю Дональда Трампа і Сі Цзіньпіна в південнокорейському Пусані. Одним із головних результатів перемовин стало призупинення дії нових портових зборів, які обидві сторони ввели на початку жовтня.
Сполучені Штати мали намір підвищити портові збори для суден китайського виробництва — крок, спрямований на обмеження домінування Пекіна у світовому суднобудуванні. Проте після зустрічі лідерів рішення відклали.
«Ми призупиняємо це, поки ведемо переговори щодо цього питання, — заявив торговий представник США Джемісон Грір журналістам на борту президентського літака. — Ми намагаємось відродити американське суднобудування», — додав він.
Портові збори, введені одночасно у Вашингтоні й Пекіні, стосувалися не лише власників суден, а й їхніх операторів, прапору та країни будівництва. Така схема, на думку галузевих експертів, розмила традиційні визначення й створила значну правову невизначеність у морському секторі.
У страховій компанії Gard попередили, що неясність у чартерних договорах може призвести до спорів між судновласниками та фрахтувальниками.
«Власники стверджуватимуть, що збори виникають через наказ відправитися в певний порт, тоді як фрахтувальники — що причина у характеристиках судна або його власності», — йдеться в консультації компанії.
Галузеві асоціації вже реагують: Intertanko та BIMCO опублікували нові положення для розподілу відповідальності за американські збори, а над аналогічними формулюваннями для китайських правил ще працюють.
Хоча призупинення дає судновласникам короткострокове полегшення, воно не розв’язує питання, чи стануть такі диференційовані портові збори постійним елементом торгівельної політики.
Додатково відомо, що дві з найбільших судноплавних компаній Гонконгу — Pacific Basin та Seaspan — вже перереєструвалися у Сінгапурі, щоб уникнути агресивних американських зборів.
