США решили сдержать инфляцию, снизив ставки фрахта
20.06.2022 - 17:50
Президент США Джо Байден подписал закон, направленный на сокращение ставок на перевозку товаров ради сдерживания инфляции.
Эта мера знаменует собой самое большое изменение в законе США о судоходстве за последние два десятилетия, пишет Bloomberg.
«Закон будет мешать судоходным компаниям наживаться на американских семьях, фермерах, владельцах ранчо и предприятий. Они [судовладельцы] заработали доходы, а расходы, как вы могли догадаться, передали непосредственно потребителям. Американским семьям и компаниям – потому, что они смогли это сделать», – подчеркнул Байден на церемонии подписания закона при присутствии представителей обеих партий в четверг, 16 июня.
Bloomberg отмечает, что подобные меры направлены на устранение узких мест цепи поставок, усилившихся из-за всплеска спроса во время пандемии. Федеральная морская комиссия будет следить за тем, чтобы перевозчики не отказывались от американского экспорта, а также расследовать случаи взимания платы за просрочку грузоотправителями.
В США надеются, что закон «по крайней мере, незначительно» снизит инфляцию. Документ напрямую не касается повышенных расходов на перевозку, на которые американские импортеры и экспортеры давно жаловались. Хотя сторонники законопроекта предполагают, что это будет иметь всеобщее «охлаждающее» влияние на цены.
Американские импортеры и экспортеры утверждают, что азиатские и европейские фирмы, контролирующие 80% мировых морских мощностей, не обладают иммунитетом от антимонопольного законодательства США и должны нести ответственность за увеличение расходов, вызванное пандемией, — и это аргумент, который принял Белый дом.
«Один из факторов, влияющих на цены, это существование девяти крупных судоходных компаний, объединившихся в три альянса, контролирующих подавляющее большинство судоходных перевозок в мире. И каждый из этих девяти является иностранной собственностью. Из-за пандемии эти перевозчики повысили цены на целых 1000%», – отметил Байден.
Однако не все поддерживают новый закон. Так, например, Всемирный совет судоходства (WSC) считает, что попытки “демонизировать океанских перевозчиков” не только неточные, но и опасны, поскольку подрывают способность понять корни проблемы с цепью поставок в США.
«Пока американские порты, железнодорожные станции и склады остаются перегруженными и не в состоянии справиться с увеличением торговых объемов, суда останутся застрявшими вне портов в ущерб импортеров и экспортеров. Океанские перевозчики продолжают транспортировать рекордные объемы грузов для нашей страны и инвестировали значительные средства в новые мощности – Америке нужно взять на себя такие же обязательства и инвестировать в свою наземную логистическую инфраструктуру», – отмечается в заявлении WSC.
