Спекулятивный рост цен на ж/д перевозки снизит доходы украинских аграриев, – мнение эксперта
26.10.2021 - 11:00
Производители зерна оказались перед выбором: либо переплачивать 200-300 грн за перевозку тонны зерна, либо переносить сроки выполнения контрактов.
Начавшийся в середине октября стремительный рост цен на перевозку зерновых грузов вагонным парком “Укрзалізниці” провоцирует тренд увеличения затрат сельхозпроизводителей на железнодорожную логистику. Такая тенденция приведет к снижению маржинальности производства зерна в 2021\22 МГ и в дальнейшем грозит потерей “Укрзалізницей” своей доли рынка перевозки зерновых грузов.
Такой прогноз озвучил эксперт рынка логистики, советник главы правления “Укрзалізниці” Юрий Щуклин. Эксперт отмечает, что в течение 21-22 октября стоимость аренды вагонного парка “Укрзалізниці” резко повысилась в 2-3 раза по сравнению с началом октября. Стремительный рост цен был спровоцирован ажиотажным спросом на вагоны со стороны посредников-экспедиторов, с началом массового сбора урожая кукурузы.
-“Укрзалізниця” имеет 7 тысяч вагонов-зерновозов, что составляет примерно 1\4 рынка. Но если частные вагонные парки (19 тысяч вагонов) уже заняты грузовладельцами и распланировали перевозку, то “Укрзалізницф” не имеет законтрактованных грузов и на пике сезона выходит на спотовый рынок, предлагая свои вагоны на аукционе всем желающим. И когда к желающим сельхозпроизводителям добавилась армия посредников-экспедиторов, 21-22 октября цена использования этих вагонов мгновенно взлетела, в 2-3 раза. Этот рост неизбежно повлияет на ценовую политику остальных 3\4 рынка, потому что другие перевозчики на этой волне уже начинают пересматривать цены. И этот коридор цен снижает маржинальность производства зерна в Украине. Производители зерна будут шокированы этими ценами и сейчас перед выбором: либо переплачивать 200-300 грн за перевозку тонны зерна, либо переносить сроки выполнения контрактов, – объясняет эксперт.
По мнению Юрия Щуклина, к пиковому росту цен привели несогласованные действия производителей сельхозкультур и трейдеров, которые стремятся выполнить поставки в один календарный месяц. А также, отсутствие взаимопонимания и сотрудничества между производителями грузов и владельцами вагонов. Эксперт высказал опасение, что волатильность стоимости перевозок приведет к сокращению доли “Укрзалізниці” в перевозке зерновых грузов.
– Каждый год повторяется ситуация: осенью производителям зерна не хватает вагонов, весной – перевозчикам не хватает грузов. Равномерно распределить перевозки и сгладить пики могло бы ранее планирование перевозок, которое недоступно, – констатирует эксперт. – К сожалению, взвинченный посредниками рост цен на вагоны причинит ущерб аграриям-производителям, и государственному перевозчику “Укрзалізниці”. Новым витком цен непременно воспользуются частные вагонные парки. Они увидят выгодный для себя тренд захвата большей части грузовой базы, и будут делать все возможное, чтоб вытеснить “Укрзалізницю” исключительно в спотовый рынок, который длится всего 2-3 месяца в году.
По мнению советника главы правления “Укрзалізниці”, для сохранения доли на рынке зерновых перевозок, компании необходимо изменить KPI и маркеры успешности для своего менеджмента.
– Неправильно поставленные цели и маркеры успешности для менеджмента “Укрзалізниці” угрожают компании потерями именно в долгосрочной перспективе. На фоне пикового роста цен, направление перевозок зерна УЗ несколько месяцев покажет рост доходности, и даст повод для похвал. Но мы должны рассуждать не с точки зрения доходности за два месяца, а прибыли в долгосрочной перспективе. А здесь “Укрзалізниця” пострадает от этого повышения. Потому что ее клиенты-аграрии будут стремиться уменьшить риски давления необоснованного увеличения вагонной составляющей тарифа на стоимость перевозки. Они уйдут к другим перевозчикам, которые смогут гарантировать стабильность цен и будут применять ранее планирование перевозок, чтобы не создавать ажиотажа и очередей в пиковый сезон. “Укрзалізниця” должна сделать выводы и принять меры, чтобы не допустить потери клиентов и вернуть репутацию надежного партнера производителей-аграриев,- считает Юрий Щуклин.
