Сингапур поддержал IMO в противостоянии с Евросоюзом

В ответ на то, что Евросоюз хочет возглавить процесс декарбонизации судоходства, министры Сингапура и генеральный секретарь IMO представили новую концепцию сотрудничества в рамках борьбы с выбросами углерода.

Как USM сообщал ранее, на прошлой неделе европейские политики проголосовали за то, чтобы идти своим путем в борьбе за экологию – EPP (крупнейшая политическая группа в Европейском парламенте, в которую входят 187 членов из всех стран-членов ЕС) хочет создать отдельный закон, регулирующий выбросы от судов, а не вносить поправки в уже созданное положение о сборе данных. Фактически, это останавливает деятельность IMO в европейском регионе. Сегодня же стало известно, что IMO не остались в стороне и нашли поддержку в Азии – 17 сентября генеральный секретарь IMO Китак Лим и многие министры правительства Сингапура, а также старших администраторов, приняли участие в вебинаре «Будущее судоходства: декарбонизация».

На вебинаре обсуждались позитивные стороны совместного подхода к крупнейшему в отрасли вызову. На нем Китак Лим сообщил: “ IMO активизирует свои усилия, чтобы действовать в качестве глобального форума и популяризатора в области морского топлива с нулевым выбросом углерода, объединяя заинтересованных сторон из государственного и частного секторов, а также частные банки и банки развития”.

Чтобы координировать глобальные усилия, IMO и Сингапур вчера представили NextGEN – концепцию совместной глобальной экосистемы инициатив по декарбонизации морской среды. NextGEN будет способствовать обмену информацией об инициативах по декарбонизации между заинтересованными сторонами, такими, как государства-члены IMO, промышленный сектор и научные круги. Также система будет способна выявлять возможности и пробелы для декарбонизации в судоходстве и создавать новые сети и платформы для сотрудничества.

Среди участников дискуссии был Андреас Сохмен-Пао, председатель сингапурского судовладельца BW Group, который также является сопредседателем Международной консультативной группы Сингапура по морской декарбонизации (IAP). Сохмен-Пао, который в течение нескольких лет был решительным сторонником введения углеродного налога на судоходство, был недоволен тем, что Европа решила пойти своим путем, включив отрасль в схему торговли углеродом ЕС.

“Для отрасли очень сложно, если у нас есть это лоскутное законодательство”, – сказал Сомен-По, повторяя комментарии, данные ранее Онгом Йе Кунгом, министром транспорта Сингапура, который дал понять, что республика твердо поддерживает ООН как арбитра экологических правил отрасли.

“Мы не можем оставить это историческое человеческое стремление на усмотрение отдельных людей. Руководство IMO необходимо для того, чтобы использовать коллективную волю морского сообщества”, – сказал Онг Йе Кунг.

Сохмен-Пао из BW продолжил обсуждение того, что необходимо для глобального налога на выбросы углерода, обращая внимание на огромные колебания, наблюдаемые в европейской схеме торговли углеродом на сегодняшний день.

Во вторник Европейский парламент проголосовал за включение выбросов парниковых газов от судоходства в углеродный рынок Европейского союза с 2022 года, что потенциально может стать одним из самых значительных изменений правил за последние годы в судоходстве. Политики ЕС заявили, что углеродный рынок следует расширить, включив в него выбросы от рейсов внутри Европы, а также международных рейсов, которые начинаются или заканчиваются в порту ЕС. Фактически, это вынуждает судовладельцев покупать разрешения на выбросы углерода в ЕС для регулирования этого процесса.

Европейский шаг подвергся нападкам со стороны многих судоходных организаций и не получил одобрение множества экологических организаций.

Управляющий директор ИНТЕРТАНКО Катарина Станцель заявила, что решение Европы может подорвать усилия, предпринимаемые IMO в рамках своей стратегии по сокращению выбросов парниковых газов. Вашингтонская группа лоббирования контейнерных перевозок и Всемирный совет судоходства также выступили против попытки ЕС возглавить экологическую повестку дня в судоходстве.

“По иронии судьбы, ЕС не только не стимулирует усилия IMO по реализации глобальных мер по сокращению выбросов CO2, но и препятствует глобальным действиям. Маловероятно, что правительство, которое создало свою собственную систему выбросов, приносящую доход, демонтирует ее в пользу глобальной. ЕС хочет возглавить декарбонизацию судоходства, но это лидерство должно остаться у IMO, которая является единственным местом, где можно достичь глобального решения проблемы”, – заявил на прошлой неделе президент и генеральный директор Всемирного совета судоходства Джон Батлер.