С начала года на слом продали только три танкера VLCC

За семь месяцев 2021 года на слом продали всего три крупнотоннажных нефтеналивных танкера VLCC.

Помимо этих трех судов, с начала года на слом также продали пять вышедших из эксплуатации танкера VLCC, которые в последнее время использовали в качестве плавучих хранилищ (FSO). Средний возраст танкеров VLCC, отправленных в этом году на утилизацию, составил 22 года, а FSO – 24 года, сообщает SeaNews.

Отмечается, что продажа этих FSO не повлияла ни на баланс спроса и предложения, ни на фрахтовые ставки.

Низкая активность на рынке утилизации обусловлена высокими ценами на лом, которые предлагают судоразделочные верфи в Бангладеш, Индии и Пакистане. В свою очередь, рост цен на лом вызван высокими ценами на сталь, а также ограниченным количеством судов, которые планируют утилизировать.

Также на это влияют и привлекательные цены на старые суда на вторичном рынке.

«Низкий уровень утилизации крупнотоннажных нефтеналивных танкеров, который наблюдается с января по июль этого года, для кого-то, наверно, кажется неожиданным. Некоторые задаются вопросом, почему судовладельцы не утилизируют избыточный флот, ведь фрахтовые ставки в прошлом году были низкими», – поясняет главный аналитик BIMCO по судоходству Питер Сэнд.

Питер Сэнд отметил две причины. Первая – высокие доходы, которые в прошлом году получил все, кто работал с танкерами для перевозки сырой нефти. Вторая причина – цены на танкеры на вторичном рынке превышают даже цены, предлагаемые за продажу на слом. Поэтому судовладельцы склонны держать свои танкеры на плаву и передавать их из рук в руки, а не отправлять на утилизацию.