Російські експортери зерна планують купувати флот в Китаї

Для перевезення зерна Росія планує оновити флот китайськими балкерами замість власних, оскільки так виходить економніше.

Про це пише Liga з посиланням на російські ЗМІ. 

Росагролізинг і Об’єднана суднобудівна корпорація (ОСК) повідомили, що планують оновити свій флот новими балкерами. 

Загалом, потрібно 61 великотоннажне судно, проте їхнє будівництво в Росії коштує в чотири рази дорожче, ніж у Китаї. Зокрема, йдеться про 27 суден типу Handysize (40 000 тонн дедвейту) і 34 судна Supramax (60 000 тонн). За розрахунками ОСК, будівництво в Росії обійдеться від 12,5 млрд до 16,5 млрд рублів ($160-200 млн) за одне судно, тоді як у Китаї такі самі судна коштують 3,5-4,2 млрд рублів ($43-52 млн).

Росіяни зазначають: для рентабельності та конкурентоспроможності судно має коштувати не більше ніж 5,5 млрд рублів ($68 млн).

Не підходять експортерам і терміни: будівництво в Росії займе щонайменше два з половиною роки навіть за умов державної підтримки. Натомість у Китаї перші судна можуть бути готові за рік-півтора.

План передбачає, що перші десять балкерів будуть повністю побудовані в Китаї, решту – 51 балкер – можна буде побудувати в Росії, якщо «вдасться забезпечити ринкову ціну на будівництво та постачання обладнання».

Які причини?

Варто зазначити, що ще однією з причин здорожчення суднобудівництво у РФ можуть бути санкції та загальна недоступність іноземних компонентів для суден та їхніх запчастин. 

Майже усі суднобудівні заводи РФ критично залежать від імпортного обладнання, а майже усе навігаційне обладнання виготовляється іноземними спеціалістами, зокрема, європейськими та японськими компаніями. Напротивагу, Китай має власні виробничі ланцюги, тому і кінцева вартість суднобудування там буде набагато нижчою.

Також варто згадати і те, що російські заводи не мають таких масштабів, як китайські, і не здатні витримати графіки — ба більше, багато з російських суднобудівних заводів будувалися ще за СРСР і потребують глибокої модернізації.

Не варто забувати і про ризик вторинних санкцій — навіть якщо Росія збудує судна, їй складно буде їх застрахувати, сертифікувати тощо, що Китай може зробити набагато легше.

Раніше USM повідомляв, що ще 42 російських судна-порушники потрапили на портал ГУР МО.