Порт Чорноморськ шукає порятунок від залізничних тарифів у приватній тязі

Впровадження приватної локомотивної тяги до порту Чорноморськ може стати відповіддю на тарифну нерівність серед українських портів.

Під час засідання Комітету з розвитку транспортної інфраструктури при УСПП обговорювали ідею реанімації експериментального проєкту із залучення приватної локомотивної тяги до Чорноморська. Про це пише Rail.insider.

За словами заступника директора з економіки порту Павла Подоляна, тарифи на залізничні перевезення до Чорноморська залишаються значно вищими, ніж до інших портів. Причина — подовжений маршрут, який здорожчує доставку вантажу на 150 грн за тонну. 

«Це знижує нашу конкурентоспроможність, гальмує інвестиції, у тому числі в рамках майбутньої концесії, й створює нерівні умови для ринку», — зазначив Подолян.

Експерт також нагадав, що тарифна відстань визначалася на рівні структурних підрозділів «Укрзалізниці», а її скасування залежить від профільного міністерства. На його думку, ситуація лише підсилює аргументи на користь створення незалежного регулятора — Національної комісії з транспорту (НКРТ). 

«Це яскравий приклад необхідності реформ — незрозуміло, хто насправді є регулятором», — наголосив він.

Нагадаємо, тарифна нерівність виникла після того, як через удари РФ по залізничній інфраструктурі у 2022 році УЗ закрила ділянку Помічна–Колосівка й спрямувала вантажі довшим маршрутом — через Подільськ та Одесу-Застава І. Хоча ділянку вже відновили, залізничники продовжують користуватися подовженим шляхом. В УЗ пояснюють це інфраструктурними обмеженнями та зниженням пропускної здатності через удари по енергетиці.

Тим часом питання тарифних відстаней обговорюється на рівні Міністерства розвитку громад і територій. А бізнес закликає шукати компроміси — зокрема, ЄБА запропонувала УЗ переглянути підходи до тарифікації й орієнтуватися на найкоротші маршрути.

Читайте також. Що не так з критикою концесії порту Чорноморськ