Понад 80% залізничного експорту зерна йде через сухопутні переходи, — Spike Brokers

Через портові термінали Великої Одеси за 15 днів вересня пройшло лише 11,2 тис. тонн зерна — на 77,6% менше, ніж місяцем раніше.

Український зерновий експорт залізницею дедалі більше переорієнтовується з портів на сухопутні переходи. Про це свідчать дані щотижневого огляду Spike Brokers.

За 15 днів вересня залізницею на експорт перевезли 422,4 тис. тонн зерна. З них 82% — 346,2 тис. тонн — пройшли через сухопутні переходи на західному кордоні. Через Ізмаїл і Рені експортували близько 65 тис. тонн, через портові станції Одеси — лише 11,2 тис. тонн.

Загальний підвіз зерна залізницею до морських портів, включно з внутрішнім перевезенням до Ізмаїла, склав близько 129,3 тис. тонн. Це на 29,5% менше, ніж за аналогічний період серпня. На дунайські порти припало 118,1 тис. тонн, що на 11,5% менше місяць до місяця. Порти Великої Одеси отримали на 77,6% менше зерна.

Навантаження на західний кордон відповідно зростає. Середньодобова передача зернових через чотири основні західні напрямки досягла 278,2 вагона — на 44,2% більше, ніж у серпні. Найбільше приймає Словаччина — 82,5 вагона на добу, далі Угорщина (66,2), Польща (65,1) та Румунія (64,4). Водночас накопичення вагонів у напрямку кордону зросло до 12 010, з них 2821 — із зерновими.

Це позначається на загальних обсягах. За 1–17 вересня Україна експортувала 819,6 тис. тонн зернових: пшениці — 581,7 тис. тонн, кукурудзи — 203,2 тис. тонн, ячменю — 34,7 тис. тонн. Поточний темп виводить вересневий зерновий експорт приблизно на 1,45 млн тонн. Це на 32% менше, ніж у вересні 2025 року, і вдвічі менше за вересень 2024-го, коли відвантажили 3,07 млн тонн.

Найпомітніше сповільнилася кукурудза. Її середньодобовий експорт знизився приблизно вдвічі — з 15,1 тис. тонн у першій декаді до 7,5 тис. тонн за 11–17 вересня. Темп відвантажень пшениці майже не змінився — близько 33,6 тис. тонн на добу.

Тим часом у портах Румунії планують розширити можливості для перевалки українських вантажів.