Понад 80% підсанкційних суден не мають підтвердженої страховки

Аудит виявив, що зростання тіньового флоту створює екологічні та економічні ризики, а також підриває спроби контролювати глобальні санкції.

За даними S&P Global Market Intelligence, із понад 1000 суден, які потрапили під санкції, більше 800 не мають підтвердженого страхового покриття. Про це пише Splash.

Зараз середній вік підсанкційних суден становить 21 рік, що значно перевищує світовий показник у 13 років. Це викликає занепокоєння щодо потенційних аварій та екологічних катастроф.

Так званий тіньовий флот, переважно залучений до перевезення вантажів із країн під санкціями, таких як Іран, Венесуела та Росія, продовжує зростати. За оцінками брокерів BRS, кількість таких танкерів збільшується приблизно на 10 щомісяця.

Страхові компанії, зокрема Allianz, відзначають зростання ризиків, пов’язаних із суднами без підтвердженого страхового покриття. У 2024 році зафіксували численні випадки зіткнень і посадок на мілину за участю таких танкерів. Це ставить під загрозу не лише екологію, але й стабільність світового ринку нафти.

Велика Британія та північноєвропейські країни розпочали перевірки страхового покриття суден, які транспортують російську нафту через Балтику та Ла-Манш. Данія, у свою чергу, розробляє план заборони транзиту тіньового флоту через Балтійське море, після аварії російського танкера навесні минулого року.

Близько третини російського морського експорту нафти проходить через данські протоки, і значна частина цих суден не має належної страховки. За словами експерта Крейґа Кеннеді, введення страхових перевірок у Балтиці, а згодом і в Егейському морі, може ускладнити експорт російської нафти. Він зазначає, що це змусить Росію використовувати стандартні танкери, що підвищить ефективність цінових обмежень на експорт.

Як раніше повідомляв USM, що прем’єр-міністр Естонії запевнив, що російські судна так званого тіньового флоту без належного страхування будуть затримані.