Почти 50% новых балкеров-сухогрузов оснащены скрубберами

Новое исследование показывает, что кейпсайзы, оборудованные скрубберами, приносят на 27% больше прибыли, чем суда без них. Но мнения о воздухоочистителях на рынке сухого груза разделяются. 

Скрубберами оборудовали почти половину всех новых судов, вышедших на рынок насыпных грузов в 2020 году. Но использование технологии очистки выхлопных газов зависит от размера емкости. Почти все корабли самых крупных размеров Valemax, VLOC и Capesize оснащены скрубберами и продолжают сжигать традиционное бункерное топливо. 

С начала года до настоящего времени прибыль от скруббер-судов выросла на 27%, что эквивалентно 2 818 долларов США в день. Среди более новых, но меньших по размеру судов для перевозки сухих грузов, таких как Handymax и Handysize, системами очистки выхлопных газов были оборудованы только 34% и 4% соответственно.

С 1 января 2002 года вступили в силу новые правила о содержании серы в судовом топливе. Судоходные компании могут установить скрубберы, чтобы продолжать работать на прежнем топливе, или полностью перейти на новые его виды с максимальным содержанием серы 0,5%. 

Разница в цене между более экологически чистым топливом с низким содержанием серы и традиционным бункерным топливом сократилась почти вдвое с 2019 года, что сделало окупаемость инвестиций в скрубберы дольше, чем ожидалось. В настоящее время эта разница составляет 72 доллара США за тонну. В период с августа по декабрь 2019 года разница составляла 185 долларов США за тонну.