Пекін посилює тиск на Панаму після втрати управління стратегічними портами

Після рішення Панами анулювати контракти CK Hutchison на управління портами Бальбоа та Крістобаль Пекін почав вживати заходів у відповідь.

Китайська влада реагує на рішення Панами позбавити гонконзьку CK Hutchison контролю над контейнерними терміналами біля Панамського каналу. Про це пише Splash.

На цьому тлі дочірня компанія CK Hutchison — Panama Ports Company — вже подала міжнародний арбітражний позов і вимагає щонайменше $2 млрд компенсації.

Нагадаємо, йдеться про два ключові контейнерні термінали Крістобаль та Бальбоа по обидва боки Панамського каналу, якими CK Hutchison керувала з 1997 року. Після скасування контрактів тимчасове управління передали структурам двох найбільших контейнерних перевізників світу — MSC та Maersk.

Рішення панамського суду, ухвалене наприкінці січня, одразу викликало дипломатичний резонанс. У Китаї попередили про «високу ціну» такого кроку. За інформацією західних ЗМІ, державним компаніям КНР рекомендували поставити на павзу нові проєкти в Панамі, а китайська митниця посилила перевірки панамського імпорту.

Додатковим сигналом стала реакція судноплавного ринку. Так, китайський державний гігант COSCO припинив заходи до Бальбоа. Дані відстеження суден також не фіксували присутності суден COSCO або пов’язаних із нею структур у цьому порту.

Паралельно загострюється і юридичне протистояння. Компанія Panama Ports Company (PPC), яка входить до CK Hutchison, подала міжнародний арбітраж і вимагає від Панами щонайменше $2 млрд відшкодування.

У заяві від 6 березня PPC повідомила, що звернулася до арбітражу за правилами ICC, звинувативши Панаму в «незаконному захопленні активів», «кричущому порушенні контракту» та «відверто антиінвесторській поведінці». У компанії заявили, що не погодяться на символічну компенсацію і домагатимуться повного відшкодування збитків.

Крім міжнародного арбітражу, PPC також шукає правового захисту в самій Панамі та вимагає повернути документи й матеріали, які, за її твердженням, нібито були незаконно вилучені під час зміни контролю над терміналами.

Також нещодавно USM повідомляв, що транзит через Панамський канал зріс на 2,8%.