Оман не продовжить концесію порту Салала з оператором Maersk

Рішення стосується контейнерного та універсального терміналів, концесії на які діяли від 1998 року.

Уряд Оману не продовжуватиме концесію порту Салала з оператором, пов’язаним із Maersk, після її завершення 1 листопада 2028 року. Про це повідомляє The Maritime Executive.

Компанія Salalah Port Services (SAOG) отримала офіційне повідомлення від Міністерства транспорту, комунікацій та інформаційних технологій Оману. У документі зазначено, що рішення є остаточним і безумовним.

Міністерство наголосило, що робота порту та його розвиток триватимуть без перебоїв до кінця концесійного періоду. Нового оператора уряд має оголосити згодом.

SAOG очолює APM Terminals — підрозділ A.P. Moller-Maersk Group, якому належить 30% компанії. Уряд Оману через національну логістичну компанію Asyad Group володіє 20%, ще 10% має державний Фонд соціальної згуртованості. Концесії на контейнерний та універсальний термінали строком на 30 років SAOG отримала у 1998 році за схемою «побудуй — експлуатуй — передай».

Попри втрату концесії, APM Terminals не виходить із проєкту. Компанія заявила WorldCargo News, що планує залишитися центральним учасником майбутньої концесії та операційного управління контейнерним терміналом.

Рішення ставить під питання долю нещодавніх інвестицій. У першому кварталі 2025 року SAOG завершила модернізацію контейнерного терміналу вартістю $300 млн. Роботи охопили всі шість причалів, нову під’їзну дорогу, розширення рефрижераторних підключень і модернізовану електропідстанцію.

Окремо компанія оновила обладнання приблизно на $200 млн: 10 нових причальних кранів STS для обробки надвеликих суден, 12 гібридних козлових кранів на пневмоходу, два ричстакери, а також 30 термінальних тягачів і причепів. Завдяки цьому пропускна здатність терміналу зросла з 4,5 до 6,5 млн TEU.

Показово, що обладнання SAOG вирішила взяти в лізинг, а не купувати — саме через невизначеність щодо майбутнього концесії. Наразі невідомо, чи вплине зміна оператора на ці лізингові угоди.

Салала має вагу далеко за межами Оману. За даними бази eeSea компанії Xeneta, порт обслуговує 18 контейнерних лінійних сервісів, і лише два з них не пов’язані з Maersk або Hapag-Lloyd. Для альянсу Gemini це ключовий регіональний перевалочний вузол, а партнери неодноразово наголошували на важливості контролю над такими хабами у своїй мережі.

Також раніше USM писав, що Казахстан будує власний термінал у порту біля Ормузької протоки.