Одесский порт планирует сдать свои буксиры в аренду и сократить сотрудников плавсостава

ГП “Одесский морской торговый порт” планирует передать шесть своих буксиров в бербоут-чартер (договор фрахтования судна без экипажа). Среди них — два самых больших, “Гранит” и “Могучий”, а также четыре поменьше — “Патриот”, “Булат”, “Стивидор” и “Новатор”.

Одесский порт 29 декабря 2020 года выставил ведущие буксиры портофлота на аукцион на сайте Prozorro. Но уже 30 декабря заявку сняли с торгов по причине необходимости внесения изменений к проекту договора и к объявлению о проведении аукциона. Вероятно, руководство порта еще вернется к плану аренды буксиров, но, если условия договора останутся без изменений, более сотни сотрудников плавсостава останутся без работы. В противном случае, буксиры будут сдавать вместе с экипажем, что куда менее выгодно потенциальному фрахтователю.

В интервью изданию Думская и.о. директора ОМТП Алексей Мясковский заявил: “Одесский порт сегодня пытается выжить в сложных условиях конкуренции с частными буксирными компаниями. Для успешного функционирования и получения прибыли нам надо оптимизировать работу всех подразделений. В нынешних условиях количество буксиров портофлота является избыточным, мы решили сократить расходы на обслуживание и предложить буксиры тем, кто в них нуждается”.

По словам руководителя порта, оптимизация расходов предприятия коснется также его сотрудников — в том числе, плавсостава.  

“Начиная с 2013 года, после того, как порт перестал быть монополистом, мы постоянно думаем о сокращении расходов на персонал. Распоряжения бывшего руководства ГП, сдававшего буксиры в почасовую оплату, только усугубили наше положение. У нас как госпредприятия намного меньше рычагов, чем у частной буксирной компании, чтобы заинтересовать клиента-судовладельца, мы постоянно проигрываем в этом противостоянии, а заказы на постановку судов к причалу выигрывают частники”, — объяснил Алексей Мясковский.

По его словам, несколько десятков сотрудников портофлота работают одновременно на государственном предприятии и в частных буксирных компаниях. Среди работников — капитаны буксиров, мотористы и другие.