Низькі фрахтові ставки змушують судновласників субсидувати торгівлю

Ставки фрахту на перевезення зернових із Причорномор’я вже опустилися нижче експлуатаційних витрат.

Фрахтовий ринок зернових перевезень у Чорному морі досяг найнижчого рівня, а ставки впали настільки, що власники суден працюють у збиток. Про це заявив директор і співзасновник компанії BPG Shipping Геннадій Іванов, повідомляє ASAP Agri.

За його словами, з наближенням завершення експортного сезону торговельна активність, ймовірно, ще більше знизиться, що може спричинити додатковий, хоч і незначний, тиск на фрахтові ставки у найближчій перспективі.

Водночас у середньо- та довгостроковій перспективі можливе зростання ставок через скорочення флоту. Частина судновласників може відправити застарілі судна на утилізацію або змінити маршрути, тоді як інші віддадуть перевагу простоюванню замість роботи на збиткових умовах.

Очікується, що страхові витрати поступово знижуватимуться, а додаткові премії за воєнні ризики наразі коливаються в межах 0,5–0,85%.

Іванов зазначив, що великі транснаціональні компанії повертаються до Чорного моря, зокрема в українську зернову торгівлю. Завдяки кращому фінансовому становищу вони можуть посилити конкуренцію, що, ймовірно, ускладнить роботу для дрібніших українських експортерів. Це може змусити їх відмовитися від CIF-контрактів і переключитися на FOB-контракти.

Напередодні USM писав, що Туреччина нарощує імпорт української кукурудзи перед введенням нової квоти.