Новый удар по логистике: Китай закрывает доступ к отслеживанию торгового флота

Китай принял закон о защите данных, согласно которому торговые суда пропадают из AIS при заходе в воды страны.

Китай принял новый закон о защите персональных данных, согласно которому ужесточаются правила государственного контроля. Из-за ограничений в сборе и передаче данных иностранным компаниям, суда пропадают из AIS при заходе в воды Китая. Закон вступил в силу 1 ноября. 

Справка. AIS — система в судоходстве, служащая для идентификации судов, их габаритов, курса и других данных с помощью радиоволн.

Этот закон создает новые проблемы в логистике и тормозит стабилизацию цепочек поставок, сообщает Reuters.

Издание пишет, что теперь онлайн-платформам необходимо определить новые стандарты обработки и обязательства по защите персональных данных. Однако закон не содержит четких указаний относительно обработки персональных данных, связанных с логистическим бизнесом.

«Некоторые китайские провайдеры перестали отправлять данные иностранным компаниям, например, об объемах грузов. Это мешает оптимизировать логистику, так как компании не могут принимать ключевые решения по выбору морских маршрутов. Кроме того, данными AIS пользуются банки, поисково-спасательные службы и многие другие», – пишет Reuters.

С 28 октября по 15 ноября объем данных о перемещении грузов по внутренним водным маршрутам Китая сократился на 90%, сообщает VesselsValue. Еще два источника сообщили, что объем наземных данных AIS за последние дни снизился на 45%, пишет SeaNews.

В VesselsValue отмечают, что Китай – крупнейший импортер угля и руды, а также один из основных экспортеров контейнерных грузов. И такое снижение объема данных может вызвать серьезные проблемы с прозрачностью логистики.

Также тревогу бьют и в MarineTraffic. Напомним, MarineTraffic является самым популярным порталом для отслеживания местоположения и передвижения судов. Компания является иностранной для Китая и уже сейчас видит пробелы и испытывает нехватку информации о позициях судов, которые находятся в Китае, пишет Reuters.

«Мы не знаем, когда, откуда и куда идут суда, у нас нет полной картины загруженности портов, которую дает нам AIS», – поделились в MarineTraffic.

Также Reuters напоминают, что резкий рост спроса на товары, нехватка контейнеров и перегруженность портов привели к росту транспортных расходов и нехватке товаров. Из-за этого, данные AIS становятся еще более важными для определения сроков доставки грузов от поставщиков в Китае.

В китайской компании Elane Inc (местная платформа AIS с 2,5 млн пользователей) «все сделки с иностранными организациями недавно прекратились».