Новые лица отрасли: кадровый пасьянс-2021

Собрали для наших читателей информацию об основных кадровых изменениях за 2021 год, а также интересные факты о новых чиновниках на должностях в МИУ, АМПУ и других  ведомствах сферы инфраструктуры в Украине. Спойлер: есть замы, которые получают больше, чем министр. А некоторые – в прошлом были замечены в коррупционных схемах.

USM подготовил обзор кадровых перестановок в 2021 году.

Важные изменения в МИУ

Так, 18 мая 2021 года должность министра инфраструктуры Украины покинул Владислав Криклий, которому удалось продержаться в кресле почти 2 года.

За этот период экс-министр лоббировал Закон о внутреннем водном транспорте, а также продвигал проекты концессии нескольких морских портов Украины.

Но и не обошлось без странных поступков: в ноябре 2020 года Криклия отстранили от встречи с премьер-министром Казахстана после того, как он предоставил казахстанской стороне поддельный COVID-тест.

К слову, согласно декларации официальная зарплата бывшего министра за 2020 год составила 743 тыс. грн. В последний год работы за 5 месяцев он получил 362 тыс. 508 грн (это 72 тыс. грн в месяц).

Его преемником стал украинский предприниматель, эксперт IT-рынка и рынка мобильной связи, а также уже бывший глава Госагентства автомобильных дорог («Укравтодора») Александр Кубраков. Его кандидатуру на должность Верховная Рада согласовала 20 мая 2021 года.

Пока декларации за 2021-й нет, давайте посмотрим, как и на какие средства жил Александр.

В 2020 году чиновник задекларировал 609 тыс. грн зарплаты на должности главы «Укравтодора», это более 50 тыс. грн в месяц. Кроме того, у него есть квартира в Киеве на 55 квадратов, и два автомобиля – Mazda 6 2013 года выпуска и BMW X4 2017 года выпуска.

Наличкой хранит 270 тыс. долларов, 70 тыс. евро, 590 тыс. грн, а на его банковском счету – еще 116 тыс. 860 грн.

Интересный факт. По данным аналитического портала «Слово и дело», министр инфраструктуры за этот год выполнил 4% своих обещаний, все остальные ‒ пока в процессе.

Новому министру – новую команду

Со сменой руководства неизбежны и новые кадровые решения среди подчиненных. Почти сразу после увольнения Криклия, Кабмин уволил троих заместителей министра инфраструктуры. И назначил на их места новых. 

В июне прошлого года экс-руководителя Одесского порта и ГП «АМПУ» Юрия Васькова назначили профильным замминистра инфраструктуры по морской отрасли. Среди его достижений – был одним из инициаторов внедрения в Одесском порту трансшипмента и обработки судов в режиме «свободной практики», введения электронного документооборота и создания Информационной системы портового сообщества (ИСПС).

Но, по данным информационного портала «СтопКор», не все так гладко. Касательно Васькова ведутся уголовные расследования.

«Чего только стоит “слив” 2 млрд бюджетных гривен на провальное строительство терминала «Карантин Молл» в порту Одессы под руководством Юрия Васькова. Затем дело было замято, а Васькова уволили. Но уже через несколько месяцев, по словам инсайдеров, он организовал новую схему на 1,5 миллиарда гривен в порту «Южный», – пишет «Стопкор».

Также Кабмин назначил Анну Юрченко заместителем министра инфраструктуры по вопросам европейской интеграции. Аналитический портал «Слово и дело» в сентябре 2021 года опубликовал статью и о её доходах.

Так, Анна за месяц получила наибольшую зарплату – 144 тыс грн без учета налогов. Хотя сам Кубраков за этот же период получил 65 тыс грн.

Новым госсекретарем Мининфрастуктуры назначили Андрея Почтарева, который ранее работал зампредседателя «Укравтодора». Его годовой доход на предыдущей должности составлял 579 тыс. 483 грн (то есть более 48 тыс. грн ежемесячно).

В августе 2021 года на должность первого замминистра назначили Василия Шкуракова. Его зарплата за месяц работы составила 65 тыс. 329 грн.

Еще одним замом Кубракова стал экс-надреп и бывший журналист Мустафа Найем, которого в 2019 году назначали на должность заместителя генерального директора госконцерна Укроборонпром. В ноябре 2020 года Найем получил должность директора по активам концерна. А 29 апреля 2021 года Найем покинул Укроборонпром из-за сокращения его должности.  

К слову, в сентябре прошлого года Найем из всех замов получил самую низкую зп – всего 42 тыс. 614 грн. 

Но уже потом его зарплата резко выросла. За декабрь экс-нардеп получил 181,4 тыс. грн, тогда как его руководитель — 79,8 тыс. грн. Всего за 5 месяцев работы замминистром Найем заработал 437 тыс. грн, пишет “Фокус” со ссылкой на МИУ. 

Должность замминистра по вопросам цифрового развития, цифровой информации и цифровизации занял Анатолий Комирный. За первый месяц работы на этой должности чиновник получил 61 тыс. 559 грн.

В ноябре 2021 года он успел попасть в скандал с Национальным агентством по вопросам предотвращения коррупции. Ведомство составило на него протокол из-за нарушения ограничений по совместительству и совмещению с другими видами деятельности.

По данным реестра юридических лиц, до октября-ноября 2020 года Комирный, когда уже в августе занимал должность замминистра, был конечным бенефициарным владельцем и руководителем ООО «Премиум Тобако Маркет». В этом его уличило и Национальное агентство по противодействию коррупции. 

«За нарушение ограничений по совместительству и совмещению с другими видами деятельности НАПК был составлен и направлен в суд протокол в отношении Анатолия Комирного, заместителя министра инфраструктуры Украины по вопросам цифрового развития, цифровых трансформаций и цифровизации. Он, работая в должности замминистра, входил в состав исполнительного органа предприятия, имеющего целью получение прибыли», – отметили в ведомстве. 

Сколько зарабатывали главные чиновники МИУ официально – в документе ниже. 

МорАд: кадровые потери и приобретения 

В июне 2021 года стало известно, что Андрей Глазков уходит с должности руководителя Государственной службы морского и речного транспорта Украины (Морской администрации). Тогда у себя на странице в Facebook чиновник написал, что на этой должности он «столкнулся с дикими нападками, неконструктивной критикой и даже угрозами». 

В декларации «перед увольнением» Глазков указал, что не получал заработную плату, впрочем как и в 2020 году. За какие средства живет он и его супруга официально – неизвестно. Зато известно, что еще до его увольнения жена чиновника купила новый автомобиль – Toyota RAV-4 Hybrid.

Из денежных активов на банковских счетах семьи хранится 43 тыс. долларов и 3 тыс. грн.

Уже в августе Кабинет министров назначил новым председателем Государственной службы морского и речного транспорта Украины (Морской администрации) Виталия Киндратива.

Опыт работы в отрасли у него был: Киндратив в 2018-2020 годах он возглавлял директорат стратегического планирования и европейской интеграции Мининфраструктуры.

Следом, в октябре 2021 года, по результатам кадрового конкурса назначили двух замов главы Морадминистрации. Ими стали – Анатолий Иванкевич и Виктор Вишнев.

Первый известен как депутат Одесского райсовета от ОПЗЖ. До этого Анатолий работал директором крюинговой компании Ontario Marine Group (бывшее «Агентство Евробалк»), которой фактически владеет депутат горсовета от ОПЗЖ Виктор Баранский.

В свою очередь, Виктор Вишнев до февраля 2020 года возглавлял госпредприятие СЕТАМ (система электронных торгов арестованным имуществом). На должности первого зама этого ведомства чиновник почти попал в скандал, поскольку пользователи СЕТАМ заметили, что торги проходят нечестно – аукцион начался, предложений не было, а по завершению торгов внезапно появился участник, записанный задним временем. 

Но на этот случай внимания не обратили ни Минюст, ни правоохранительные органы.

Свое решение покинуть должность главы СЕТАМ Виктор объяснил желанием заняться IT-проектами в государственном секторе.

В АМПУ все спокойно 

Прошлый год выдался спокойным для Администрации морских портов Украины касательно назначений – их было всего два.

В августе Измаильский филиал ГП «АМПУ» снова возглавил Александр Истомин, который работал в порту с 2014 по 2019 год.

Предыстория назначения интересная – Истомина временно отстранили после проверки финансово-хозяйственной деятельности филиала. Но чиновник через суд доказал, что увольнение было незаконным, добился восстановления, а также взыскал среднюю зарплату за вынужденный прогул и моральный ущерб.

Тогда же назначили и главу филиала «Усть-Дунайск» ГП «АМПУ», им стал Владимир Швыдченко, который проработал в портовой отрасли 30 лет. С 2009 по 2018 год он возглавлял ГП «МТП Усть-Дунайск».

По данным открытого реестра национальных публичных деятелей «PEP», в 2018 его годовой доход составлял 433 тыс. 540 грн (это более 36 тыс. грн в месяц).

Вечная текучка 

В январе 2021 года отстранили от должности директора госпредприятия «Одесский морской торговый порт» Алексея Мясковского. USM ранее писал, что это произошло крайне неожиданно – еще 31 декабря 2020 года Владислав Криклий поздравлял Мясковского и ГП «ОМТП» с «отличной работой».

Вернули его на должность спустя полгода – в июне 2021 года, когда закончился аудит предприятия.

В конце мая 2021 года новым директором ГП «МТП «Южный» назначили Александра Олейника, уволив с должности и.о. Сергея Ковшара.

Интересно, что Ковшар пришел на эту должность, сменив все того же Олейника (который был и.о. директора порта с ноября 2019 по август 2020 гг.) В тот момент портовики были недовольны таким решением Кабмина и готовились к бессрочной акции против смены руководства.

В июне прошлого года Белгород-Днестровский порт возглавила Оксана Киктенко. Решение сменить руководство госпредприятия объяснили как этап подготовки порта к приватизации.

В июле 2021 года на должность руководителя ГП «Морской торговый порт «Черноморск» вернули Александра Попова, которого в ноябре 2020-го отстранили на время аудита, а в январе позапрошлого года и вовсе «разоблачили» на взятке в 250 тыс. долларов США. Якобы глава ГП требовал деньги за согласование плана санации обанкротившейся частной компании, но в дальнейшем об этом деле будто забыли.

Внезапно в декабре 2021 года Кабмин согласовал назначение Вячеслава Волошина и.о. директора ГП «МТП «Черноморск», причины такого решения остались без комментариев.

В ноябре прошлого года новым постоянным руководителем ГП «Ренийский морской торговый порт» стал Максим Игнатенко, который с января 2021-го исполнял обязанности директора на предприятии.

Тогда же правительство согласовало кандидатуры Ольги Самининой — на должность директора ГП «Бердянский морской торговый порт», и Александра Медведика — на должность директора ГП «Николаевский морской торговый порт».

********

Как видим, 2021 год выдался очень насыщенным на кадровые решения и перестановки. Смена ТОП-руководителей в государственном секторе морской отрасли и вовсе стала трендом за последние годы. Есть от этого и позитивные результаты, и много невыполненных обещаний. Осталось дождаться деклараций чиновников о доходах за 2021 год, чтобы узнать не только их заявления о планах и достижениях, но и о том, насколько продуктивно они работают за свой оклад.

Александра Ковтуцкая