MSC требует срочно сменить экипаж балкера, застрявшего в Китае

Средиземноморская судоходная компания (MSC) требует срочного решения по смене экипажа для балкера Anastasia, который застрял у берегов северного Китая вместе с десятками судов в очереди возле порта Каофейдиан.

Многие члены экипажа находились в море на несколько месяцев дольше, чем предполагалось изначально.

Моряки оказались в центре спора между двумя странами, усугубляемого призывами Австралии провести независимое расследование происхождения коронавируса.

В частности, в компании MSC неоднократно просили урегулировать вопрос смены экипажей, однако, ни одно предложение до сих пор не реализовано фрахтователями, определяющими движение судна.

“Китай запретил смену экипажей в своих портах из-за ограничений COVID-19, а запросы MSC в середине декабря на смену экипажа на якорной стоянке или в Японии, находящейся в нескольких днях плавания, не были выполнены.

Тем не менее, компания заботится о благополучии этих моряков, поддерживает регулярные контакты с ними и их семьями на берегу, а также предоставляет психолога для удаленной поддержки”, – говориться на сайте  MSC.

Многие члены экипажа находились в море на несколько месяцев дольше, чем предполагалось изначально. После того, как местные власти заблокировали попытку MSC направить врача для личного посещения корабля, компания в настоящее время пытается решить эту проблему по дипломатическим каналам.

Напомним, компания впервые попыталась сменить экипаж ANASTASIA в Гонконге в июне 2020 года. Следующая попытка была предпринята в августе. Однако, сделать это не удалось из-за ограничений местных властей, вызванных COVID. Позднее японские власти одобрили швартовку судна у острова Митусуре в Японии, но запрос не был выполнен.

“MSC глубоко обеспокоено тем, что ни одно из этих решений до сих пор не помогло. Компания, как технический оператор судна, не может просто приказать капитану зайти в порт для смены экипажа, поскольку в результате судно может быть арестовано. Это только увеличит проблему и приведет к тому, что экипаж останется на борту еще дольше, чем необходимо”, – утверждают в MSC.

В заключение, MSC довела этот вопрос до сведения Международной морской организации ООН и других международных правительственных и отраслевых органов.

MSC призывает правительства проявить интерес к поиску решения этой растущей гуманитарной проблемы не только для моряков на борту судна Anastasia, но и для десятков других судов, не имеющих отношения к MSC в этом районе, которые застряли в аналогичной ситуации из-за торговых проблем между Китаем и Австралией.

Неофициальный запрет на австралийский уголь, действовавший с середины октября и впоследствии узурпированный жесткой остановкой грузов, полученных после 6 ноября, теперь стал полуофициальным после того, как Национальная комиссия по развитию и реформам Китая (NDRC) санкционировала отмену контроля за импортом угля из всех стран, за исключением Австралии, как сообщает WoodMac.

По данным BIMCO, импорт угля из Китая в октябре определенно снизился до 13,7 млн ​​тонн с 18,7 млн ​​в сентябре и 25,7 млн ​​в октябре 2019 года. Импорт австралийского угля упал на 60,4% (-3,8 млн тонн).

По оценкам, у берегов Китая застряли поставки австралийского угля на сумму около 700 млн долларов.

Как сообщалось ранее, два корабля «Джаг Ананд» и «Анастасия» не могут пристыковаться с июня и августа этого года соответственно, сообщила Международная федерация транспортников (ITF).