MOL: балкер Wakashio сел на мель из-за самоуверенности экипажа и небезопасного поведения

Японский судовладелец MOL заявил, что 25 июля 2020 года причиной инцидента с балкером Wakashio, который сел на мель у Маврикия, стало небезопасное поведение экипажа.

Напомним, гигантский балкер Wakashio сел на мель на коралловом рифе на Пуэнт-д’эсни у Маврикия, где произошла крупная утечка нефти из бункера.

Согласно информации, полученной судовладельцем от членов экипажа, за два дня до посадки на мель Wakashio, 23 июля, судно изменило свой план прохода – расстояние от берега при отплытии от острова Маврикий – с 22 до 5 морских миль.

В день посадки на мель судно попыталось сократить расстояние от берега с 5 до 2 морских миль, чтобы войти в зону, доступную для связи с мобильными телефонами. Также, использовалась морская карта без достаточного масштаба для подтверждения точного расстояние от берега и глубины воды.

Кроме того, один из членов экипажа пренебрегал надлежащим несением вахты (визуально и с помощью радара), хотя судно пыталось пройти в 2 морских милях от берега, поэтому Wakashio сел на мель на мелководье (глубина 10 м) в 0,9 морских милях от побережья Маврикия.

“Из-за того факта, что судно несколько раз приближалось к другим берегам еще до инцидента, члены экипажа могли вести себя небезопасно из-за самоуверенности. Такое поведение на большом судне отражает недостаточную осведомленность о безопасности. Другая причина заключается в том, что члены экипажа не были осведомлены о правилах безопасного выполнения навигации, и их усилия по обеспечению соответствия были недостаточными, поскольку они не подготовили план прохода, который обеспечил бы надлежащую работу. Не владели и не использовали правильную навигационную карту, а также пренебрегли визуальным и радиолокационным несением вахты “, – заявил судовладелец.

В целом, MOL объявила, что будет дополнительно инвестировать сумму, эквивалентную 500 млн йен, в меры по предотвращению повторения возможных инцидентов.

Напомним, гигантский балкер Wakashio сел на мель на коралловом рифе на Пуэнт-д’эсни у Маврикия, где произошла крупная утечка нефти из бункера.

Согласно информации, полученной судовладельцем от членов экипажа, за два дня до посадки на мель Wakashio, 23 июля, судно изменило свой план прохода – расстояние от берега при отплытии от острова Маврикий – с 22 до 5 морских миль.

В день посадки на мель судно попыталось сократить расстояние от берега с 5 до 2 морских миль, чтобы войти в зону, доступную для связи с мобильными телефонами. Также, использовалась морская карта без достаточного масштаба для подтверждения точного расстояние от берега и глубины воды.

Кроме того, один из членов экипажа пренебрегал надлежащим несением вахты (визуально и с помощью радара), хотя судно пыталось пройти в 2 морских милях от берега, поэтому Wakashio сел на мель на мелководье (глубина 10 м) в 0,9 морских милях от побережья Маврикия.

“Из-за того факта, что судно несколько раз приближалось к другим берегам еще до инцидента, члены экипажа могли вести себя небезопасно из-за самоуверенности. Такое поведение на большом судне отражает недостаточную осведомленность о безопасности. Другая причина заключается в том, что члены экипажа не были осведомлены о правилах безопасного выполнения навигации, и их усилия по обеспечению соответствия были недостаточными, поскольку они не подготовили план прохода, который обеспечил бы надлежащую работу. Не владели и не использовали правильную навигационную карту, а также пренебрегли визуальным и радиолокационным несением вахты “, – заявил судовладелец.

В целом, MOL объявила, что будет дополнительно инвестировать сумму, эквивалентную 500 млн йен, в меры по предотвращению повторения возможных инцидентов.