Калифорния расширяет правила выбросов для судов в порту

Совет по воздушным ресурсам Калифорнии сегодня утвердил новое постановление, направленное на сокращение загрязнения воздуха океанскими судами, стоящими в самых загруженных портах Калифорнии. Среди шагов, которые предусмотрены постановлением, – распространение действующих правил на большее количество судов. По предварительным оценкам, общая стоимость внедрения этих правил составит 2,23 млрд  долларов.

По данным Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB), изменение правил основывается на прогрессе, достигнутом новаторским Постановлением о причалах, принятым в 2007 году: исследования показывают 80-процентное сокращение вредных выбросов. Обновленное правило добавляет новые категории судов, в основном, танкеров, требуя, чтобы они контролировали загрязнение во время работы вспомогательных двигателей или котлов.

– Это правило ограничивает загрязнение воздуха из-за крупных судов, когда они стоят в портах Калифорнии. Терминалы, порты, судовладельцы и операторы должны его соблюдать, – сказала председатель CARB Мэри Д. Николс. – Действия, предпринятые CARB сегодня, принесут пользу здравоохранению всех, кто живет в прилегающих к порту территориях по всей Калифорнии.

Суда, попадающие под действие существующих правил, это – контейнеровозы, рефрижераторы и круизные суда. В обновленные правила добавлены автомобильные перевозчики и танкеры – те категории, которые берут на себя 56% всего загрязнения мелкодисперсными частицами. 

По оценкам CARB, после полной реализации, обновленные правила обеспечат сокращение загрязнения на 90%,  и на 55% снизят потенциальный риск  онкозаболеваний у жителей близлежащих территорий:  Лос-Анджелеса, Лонг-Бич и Ричмонда.

Существующее постановление остается в силе до 2022 года, а обновленное – начиная с 2023 года, когда контейнерные, рефрижераторные и круизные суда, уже включенные в существующее правило, перейдут на новый регламент. Автоперевозчики должны будут соблюдать это требование с 2025 года. Танкеры, пришвартованные в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, также должны соответствовать требованиям с 2025 года, а танкеры в Северной Калифорнии – с 2027 года.

Упомянутые правила требуют, чтобы каждое судно, заходящее в регулируемый порт Калифорнии, использовало либо береговую энергию, либо одобренную CARB технологию контроля для сокращения вредных выбросов. К ним относятся твердые частицы дизельного топлива, мелкие твердые частицы (PM2,5), оксиды азота (NOx, прекурсор смога), химически активные органические газы (ROG), парниковые газы и оксиды серы (SOx). Как альтернатива береговому питанию, Совет директоров назвал технологию улавливания и контроля, в которой используется «капот», закрывающий выхлопные трубы корабля, как для сдерживания, так и для очистки вредных выбросов.

Судовладельцы, операторы терминалов и портов, которым требуется дополнительное время для выполнения требований, могут обратиться в Совет с просьбой использовать альтернативные средства достижения эквивалентных или более значительных сокращений выбросов. Примером может служить покупка тяжелых грузовиков с нулевым уровнем выбросов для использования в порту. Предлагаемые проекты потребуют тщательного рассмотрения сообществом, а также одобрения CARB.

В некоторых случаях портовые и судоходные организации, которые не могут соблюдать требования, будут вносить выплаты в фонд восстановления. Эти средства планируют использовать для внедрения экологических проектов, которые принесут пользу районам, прилегающим к порту.

Обновленные правила также включают промежуточную оценку, которая должна быть проведена в 2022 году, для выявления и анализа проблем, связанных с внедрением или соблюдением обновленных правил у причалов.