ИСРЗ отремонтировал судно, столкнувшееся с причалом в Черноморске

На судоремонтном заводе Черноморска (ИСРЗ) завершается ремонт сухогруза Haksa, который зашел на завод в аварийном порядке с поврежденной при столкновении с причалом носовой частью.

Процесс ремонта занял 26 дней. После проверки качества сборки с помощью ультразвукового и рентгеновского оборудования, на судно нанесут краску, после чего оно сможет уйти из порта, сообщает «Деловая Одесса».

«Нашим судоремонтникам пришлось, по сути, строить новую носовую оконечность этого сухогруза. При этом, необходимых чертежей у судовладельца не оказалось. Из всей документации присутствовала плохая копия теоретического чертежа. Пришлось самим дорабатывать чертежи, часть размеров снимали по месту, изготавливали шаблоны и каркасы поэтапно, в процессе сборки конструкций. Рассчитали, начертили, вырезали, собрали, как конструктор. Это фактически уже работа по судостроению», — рассказал начальник производства Сергей Шмондрик. 

Как заключили специалисты, аварийное повреждение носовой оконечности спровоцировало повреждение палубы бака с набором и элементов швартовных устройств. 

Справка: Haksa — судно под флагом Палау, построено в 1993 году. Дедвейт — 3 092 тонн.

Напомним, 22 октября судно Haksa столкнулось с причалом в порту Черноморска. Судно не успело затормозить и врезалось носом в причал №18. Haksa шел из турецкого порта Гебзе.

Позднее В ГП «МТП «Черноморск» заверили, что экипажи буксиров портофлота не виновны в столкновении судна HAKSA с причалом.

«Проводка любого судна в акваторию порта и швартовка к причалу производится капитаном судна с учетом рекомендаций лоцманов. Присутствие на судне лоцмана не освобождает капитана судна от ответственности за управление судном. Капитан судна должен сообщать об особенностях в управлении своего судна, любых известных ему ограничениях или неисправностях оборудования, двигателей, судовых устройств и т.д.», – рассказал и.о. директора порта Александр Попов.

Аварийное судно 4 ноября поставили в док судоремонтного завода «ИСРЗ».