Фрахт зерна з Констанци дешевший, ніж з Одеси через військові ризики

Простої суден під час повітряних тривог закладають додатковий відсоток у фрахт з українських портів.

Військові ризики продовжують збільшувати витрати на морську логістику українського зерна. Про це повідомив операційний партнер Barva Invest Богдан Костецький для AgroTimes.

За його словами, фрахт із румунської Констанци до єгипетської Александрії наразі до $5/т дешевший, ніж з Одеси. Причина — включення до ставки військових ризиків і витрат на простої суден під час тривалих повітряних тривог через російські атаки.

Це впливає й на структуру флоту. За рік частка «панамаксів» вантажністю 60 тис. тонн скоротилася приблизно до 20% проти 40–45% у попередні роки.

«Для того, щоб довезти ячмінь до Китаю, фуражне зерно до країн Південно-Східної Азії та Далекого Сходу, потрібні саме великі судна класу супрамакс та панамакс (45–65 тис. тонн)», — зазначив Костецький.

Додатковий тиск на ставки створює Туреччина. З 1 липня вона підвищила на 15% тариф за прохід іноземних суден через Босфор і Дарданелли без заходу в порти. За оцінкою експерта, це додасть близько $1/т до вартості перевезення.

Втім, різкого зростання ставок поки немає. Його стримують достатня кількість флоту, готового працювати в Чорному та Середземному морях, а також нижча пропозиція зерна з боку українських аграріїв.

Обережний оптимізм експерт пов’язує з можливою деокупацією Кінбурнської коси. Це відкрило б перспективу відновлення навігації з Миколаївського порту.

«Якщо звідти трафік відкриється, це призведе до зниження ставок перевалки в портах і дозволить розширити «горловину», яка існує наразі. Проте ми поки що спостерігаємо лиш перші ознаки позитивної динаміки. Попереду ще багато роботи», — додав Костецький.

Як напередодні писав USM, у Чорноморську обговорили безпеку судноплавства в акваторії порту.