ЕС может саботировать объединение судостроительных гигантов HHI и DSME

Процесс объединения компаний Hyundai Heavy Industries Group и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering длится уже около трех лет. 

Евросоюз может не одобрить сделку, поскольку опасается возникновения монополии в отрасли строительства судов на сжиженном природном газе. HHI и DSME — две ведущие компании в судостроительном секторе СПГ. Объединенное предприятие может забрать себе пятую часть всех заказов на новые суда в мире, сообщает The Korea Times. 

Процесс слияния длится уже около трех лет. Официальное решение примут в конце года. Отмечается, что, хоть ЕС и не одобряет слияние компаний, это не мешает им объединиться, но в будущем может помешать бизнес-отношениям со странами союза.

В 2019 году HHI запросила разрешение на приобретение DSME у Китая, Казахстана, Сингапура, Японии, Южной Кореи и стран Европейского Союза. Пока что «зеленый свет» сделке дали лишь Китай, Сингапур и Казахстан.  

ЕС предложил правки к условиям сделки, чтобы гарантировать, что объединенное предприятие не повредит справедливой рыночной конкуренции. 

Несмотря на то, что HHI пообещала заморозить стоимость СПГ-судов на определенный период и предложила передать некоторые из своих технологий в обмен на одобрение сделки, Европейский Союз этим предложением пока не вдохновился. 

Чем дольше откладывается сделка, тем хуже ситуация для обеих компаний — прибыльность DSME продолжает падать. Продажи компании в первом полугодии упали на 44,7%, по сравнению с показателем за аналогичный период прошлого года. Уже более 20 лет Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering испытывает нехватку денежных средств. 

Южнокорейские судостроительные компании восстанавливаются после кризиса, вызванного пандемией COVID-19. В этом году верфи Китая получали 45% общего количества заказов, Южной Кореи — 42%. При этом, количество заказов, полученных в этом году корейскими судостроителями, уже стало для страны максимальным за 13 лет.