ЕС и США убедили Хорватию не передавать Китаю в концессию порт

ЕС и США заблокировали заявку Китая на строительство глубоководного контейнерного терминала в хорватском городе Риеке. Отмена тендера на концессию порта направлена на ограничение доли Китая в европейских портах.

Терминал Zagreb Deep Sea Container должен был уйти в концессию на 50 лет и стоить не менее 2,7 млрд евро. Первоначально, тендер на строительство терминала должен был быть завершен в сентябре 2020 года, но решение отложили до завершения переговоров по инвестиционному соглашению ЕС и Китая (China Comprehensive Agreement on Investment, CAI).

У тендерного конкурса был два участника: китайский консорциум во главе с Ningbo Zhoushan Port Company и голландско-хорватский консорциум во главе с APM Terminal BV. В китайском предложении были гораздо более выгодные условия, в том числе, удвоенная стоимость годовой концессионной платы и обязательство значительно ускорить развитие второй очереди терминала.

Китайские компании уже вложили значительные средства в европейские порты. Ключевым игроком является китайская государственная судоходная компания COSCO, которая владеет контрольным пакетом акций греческого порта Пирей и значительными пакетами акций голландского порта в Роттердаме и бельгийского порта в Антверпене.

Сейчас же заявку от Китая заблокировали. Решение об аннулировании тендера, принятое властями порта, было результатом влияния со стороны Брюсселя и Вашингтона по стратегическим соображениям.

Как считает исследовательский центр MERICS (Германия), еще одна проблема – это искажение рынка. Китайские государственные судоходные компании выигрывают от интеграции в вертикальные производственно-сбытовые цепочки, что помогает им превзойти своих европейских коллег. Поэтому на них могут быть распространены новые меры против иностранных субсидий, которые в настоящее время готовятся Европейской комиссией.

Источник: Silk Bridge