Дунайські порти України перебувають на межі застою

Брак вантажів загрожує стабільності регіональної логістики Дунайського кластеру.

Дунайські порти не можуть конкурувати за експортні вантажі. Якщо не вдасться експортувати товари через Одесу, бізнес переорієнтується на порти ЄС, зазначив представник УДП Дмитро Москаленко. 

За словами Москаленка, «план порятунку Дунаю» потрібно починати з формувати концепції конкурентоспроможного логістичного ланцюгу. Зокрема, він має включати поєднання усіх логістичних ланок: залізницю, накопичення, перевалку і флот.

«Дунай зупиняється. Дунай потребує комплексного плану, що базується на реаліях ринку, а не ілюзіях нібито «точкові» проекти й покращення змінять загальну картину. Минулого року обсяг вантажоперевезень через порти Дунаю сягнув рекордних 3,2 млн тонн на місяць. Наразі не йдеться про рекорди. Але ми маємо визначати мінімальний обсяг, який потрібен Дунайському кластеру, щоб зберегти той значний потенціал, що був створений завдяки зусиллям держави та бізнесу на початку війни», — наголосив експерт.

Так, для ПрАТ «УДП» цей мінімум становить 150 тис. тонн щомісяця. Це відносно незначний обсяг у масштабах загальноукраїнського експорту, втім, його цілком реально перенаправити на Дунай, зауважив Москаленко.

Напередодні USM писав, що порт Рені працює лише на 5% своєї потужності, а вантажопотік в Ізмаїлі знизився на 40%.