COSCO може стати першою жертвою торгівельної війни між США та Китаєм

Китайський судноплавний гігант COSCO може зіткнутися із труднощами на тлі торгівельної війни США та Китаю.

Про це повідомляє Reuters. 

Державна китайська компанія COSCO Shipping подвоїла прибуток у 2024 році, однак запропоновані США збори за швартування для суден, пов’язаних із Китаєм, а також тарифні заходи зменшать попит на її послуги. Продаж портових активів конкурентом CK Hutchison на $23 млрд також свідчить про те, що торгівля може переорієнтуватися на західних партнерів.

Читайте також: Пекін тисне на Лі Кашина: компанію знову закликали скасувати продаж портів у Панамському каналі

Конгломерат із ринковою вартістю $30 млрд є третім у світі контейнерним перевізником і п’ятим найбільшим оператором портових терміналів. Його материнська компанія володіє також найбільшим флотом за тоннажем у світі. Зараз COSCO контролює 15% ринку на важливому транстихоокеанському напрямку, за даними аналітиків JPMorgan.

Такий масштаб і географічна присутність сприяли семикратному зростанню вартості акцій COSCO у Гонконгу з 2020 року. Торік компанія повідомила про рекордний прибуток у $6,9 млрд. Частково це завдяки високому попиту з боку США, де популярні застосунки на кшталт Shein і Temu активізували транскордонну електронну комерцію. Компанія також виграла від кризи в Червоному морі, через яке проходить близько 30% світового контейнерного трафіку, що призвело до зростання фрахтових ставок у всьому світі. Наприклад, виручка COSCO з транстихоокеанського маршруту зросла на 63% торік.

Проте COSCO чекають складні часи. У січні Міноборони США за адміністрації президента Дональда Трампа додало материнську компанію до списку підприємств, які, за їхніми даними, співпрацюють із китайськими військовими. Це створює ризик зростання витрат на відповідність вимогам або навіть нових санкцій. Ще більш тривожним є намір США запровадити збори за швартування суден, побудованих у Китаї або зареєстрованих під його прапором. За оцінками аналітиків Citi, це додасть 15% до вартості транспортування на транстихоокеанському маршруті. 

COSCO може спробувати перекласти ці витрати на клієнтів або взяти на себе. У будь-якому разі, з огляду на те, що COSCO має найбільшу частку китайського флоту серед конкурентів, компанія буде найбільш вразливою. Очікується, що її операційний прибуток впаде на 67% у 2025 році та на 62% — у 2026-му, згідно з прогнозами аналітиків Visible Alpha.

Крім того, великі амбіції COSCO щодо розвитку глобальної мережі залізнично-морської торгівлі як частини ініціативи «Один пояс, один шлях» можуть опинитися під загрозою. Продаж CK Hutchison своїх закордонних портів у 23 країнах консорціуму на чолі з BlackRock може призвести до посилення конкуренції з боку західних компаній. COSCO може стати першою жертвою в довготривалій і витратній «судноплавній війні».

Як раніше повідомляв USM, на початку січня стало відомо, що COSCO та ще кілька судноплавних компаній Китаю потрапили в «чорний список» США через зв’язки з Народно-визвольною армією КНР.

Невдовзі COSCO відреагувала на потрапляння до «чорного списку» США.