Ціни на бункерне пальне зросли через кризу судноплавства у Червоному морі

Зміна маршруту суден в обхід Червоного моря призвела до зростання попиту на бункерне пальне і здорожчання сировини.

Загострення ситуації у Червоному морі призвело до того, що судноплавні компанії перенаправили власний флот більш довгим маршрутом — через мис Доброї Надії. Це, своєю чергою, викликало зростання попиту на бункерне пальне у віддалених портах — від Маврикія до Південної Африки та Канарських островів, повідомляє Reuters.

Час транзиту навколо Африки на 10–14 днів довший за традиційний маршрут. За словами засновника компанії Peninsula, що займається постачанням бункерного пального, Джона Бассадоне, підвищена інтенсивність судноплавства на новому маршруті створила величезні черги у бункерних портах по всій Африці та створила значний тиск на портову інфраструктуру.

За інформацією трейдерів, попит на суднове пальне виріс у Порт-Луїсі (Маврикій), Гібралтарі, Канарських островах, а також у портах ПАР. До того ж підскочили обсяги продажів у Кейптауні та Дурбані. За даними компанії Integr8 Fuels, ціни на бункерне пальне з низьким вмістом сірки у порту Кейптауна зросли з середини листопада 2023 року на 15% — майже до $800 за тонну.

Через те, що зараз через мис Доброї Надії проходять не тільки контейнеровози, а й танкери з суховантажами, експерти припускають, що інфраструктура африканських портів може не впоратися з таким потоком. Через це очікується зростання попиту на бункерне пальне в портах Західного Середземномор’я.

Зростання попиту на суднове пальне очікується і у двох найбільших бункерних центрах світу — Сінгапурі та Роттердамі. Це пов’язано з тим, що ці порти забезпечують пальне за найбільш конкурентоспроможними цінами, тому компанії можуть нарощувати бункерування саме тут, наповнюючи резервуари великого об’єму.

Так, спотові премії за оперативну доставку бункерного пального з низьким вмістом сірки у Сінгапурі зросли до 25-30 доларів за метричну тонну. Для порівняння, котирування на початку січня становили приблизно 20 доларів.