Через мита Трампа у портах Європи стався логістичний колапс

Судноплавні та логістичні компанії попереджають про найгірший логістичний збій у Європі з часів пандемії COVID-19.

Як повідомляє газета Financial Times, найбільше постраждали порти Роттердама, Антверпена і Гамбурга. Очікується, що ситуація триватиме щонайменше кілька місяців.

Баржі змушені днями чекати на завантаження товарів, а контейнеровози простоюють у чергах.

Керівник нідерландської судноплавної компанії WEC Lines Цезар Лейкенаар зазначив, що усі великі хаби переповнені та чимало європейських портів працюють на межі потужностей.

Своєю чергою Альберт ван Оммен, директор логістичної компанії Euro-Rijn Group (Нідерланди), вважає, що це — найсерйозніший збій із часів пандемії, коли порти були перевантажені, а персоналу бракувало.

«Морські судна прибувають із запізненням на 3–5 днів, і баржі не можуть завантажитися вчасно. У підсумку споживач отримує товари із затримкою», — додає ван Оммен.

Ці проблеми стали ще одним ударом по глобальній логістиці, яка до того дозволяла компаніям зберігати мінімальні запаси, покладаючись на стабільні поставки.

Компанія Contargo (Німеччина) повідомляє, що баржі чекають у середньому по 66 годин на завантаження в Антверпені та 77 годин у Роттердамі. Раніше завантаження проводилося за чітким графіком.

Компанії вказують на головні причини:

• різкі зміни тарифної політики США під керівництвом Трампа, що змусили судноплавні лінії змінювати маршрути;
• низький рівень води на Рейні після сухої весни, що обмежує завантаження барж;
• зміна альянсів між судноплавними компаніями, зокрема припинення співпраці між Maersk (Данія) та MSC (Швейцарія), що спричинило тимчасовий хаос.

Також потоки імпорту з Азії до Європи різко зросли, адже через високі американські мита азійські компанії переорієнтувалися на європейський ринок. За оцінками DHL, імпорт контейнерів з Азії до Європи зріс на 7% у річному вимірі.

Оператори терміналів у портах — здебільшого приватні компанії — терміново набирають персонал і закуповують обладнання для полегшення ситуації.

У порту Роттердама компанія ECT визнала, що працює з великим навантаженням, як і більшість портів Північної Європи.

Компанія DP World, яка володіє терміналами в Антверпені та Роттердамі, заявила, що вживає всіх заходів для зменшення збоїв і продовжує інвестувати в потужності.

Портова адміністрація Антверпена-Брюгге визнала «тривале підвищення рівня завантаженості», але зазначила, що система працює в межах запланованих резервів.

Водночас деякі експерти вважають, що вирішення проблеми буде тривалим.