За кордоном

Десятки комерційних суден останніми днями стали на якір на за межами портів Ірану, оскільки напруженість у відносинах зі США зростає.

Будь-які морські перевезення російської нафти з участю європейських сервісів будуть законні лише тоді, коли ціна у контракті не перевищує новий поріг. 

У середу, 14 січня, в акваторії Каспійського моря затонув суховантаж Rona, який пов’язують із постачанням військових вантажів з Ірану до Росії.

Уряд США подав до судів цивільні позови про арешт та конфіскацію кількох десятків танкерів, залучених до перевезень венесуельської нафти. 

Велика Британія розглядає можливість продавати нафту з танкерів «тіньового флоту» РФ для фінансування України. 

Пропозиція посилити присутність НАТО просувається на тлі позіхань Трампа на Гренландію та нарощування загроз з боку РФ та Китаю.

Аварія сталася 10 березня 2025 року. Тоді капітан вантажного судна нічого не зробив, аби уникнути зіткнення.

Щонайменше 12 суден з нафтою марки Urals стоять на якорі біля південного узбережжя Оману, деякі — з середини грудня.

Маршрути подовшали, страхування подорожчало, а політичні рішення перетворили комплаєнс на повноцінну операційну функцію — у 2025-му ці три фактори найсильніше впливали на ставки фрахту, графіки та доступність тоннажу. 

Міністри вважають, що Велика Британія може законно зупиняти танкери «тіньового флоту», повідомляє BBC News.