Економіка

Після затоплення судна GOLDEN LEO біля Одеси забруднення моря нафтопродуктами не виявили.

Росія пошкодила судно з 55 тис. тонн залізорудних окатків у Чорному морі, що належить гірничорудній компанії Ferrexpo.

ДП «МТП «Південний» і профспілковий комітет розпочали актуалізацію колективного договору у зв’язку з майбутнім перетворенням підприємства та змінами у законодавстві.

Припинення суднозаходів до українських чорноморських портів може призвести до накопичення 27,4–32,4 млн тонн агропродукції.

Якщо в зерні виявлять карантинні організми, її не допустять до імпорту, а українському експортеру відмовлять у видачі фітосанітарного сертифіката.

Морські порти, Дунайський напрямок і транспортні коридори Одеської області мають критичне значення для українського експорту та економічної стійкості держави.

Підвищення ставок фрахту в Чорному морі пов’язане зі зростанням страхових, паливних та операційних витрат, а також із ризиками для екіпажів.

Попри посилення російських атак на порти Великої Одеси, контейнерна логістика, хоч і зіткнулась зі своїми складнощами, не зупинилася.

Кількість «хендісайзів» і «супрамаксів», готових заходити в порти Великої Одеси, впала до мінімуму після повторюваних атак на торговельне судноплавство.

Припинення частини контейнерних сервісів до українських портів навряд чи призведе до дефіциту контейнерного обладнання або різкого зростання морського фрахту.