Блоги

Общая проблема всех приморских городов Украины, в которых расположены порты, – это скопление автомобилей-зерновозов на городских дорогах и подъездных трассах.

Елена Нероба, аналитик, менеджер по развитию бизнеса греческой брокерской компании Maxigrain, соорганизатор Trend and Hedge Club Украина подписывает Соглашение о Зоне свободной торговли с Турцией, Эрдоган прилетел, ура! (Да?) Я не любитель манипулировать данными, и не буду вам говорить о том, сколько всего по заниженной таможенной стоимости по схемам завозится в Украину из Турции, ЕС,…

Юрий Щуклин, эксперт рынка логистики, член логистического комитета ЕБА и советник главы правления «Укрзалізниці». Затраты украинских производителей зерна на железнодорожную логистику аграрных грузов к морским портам Украины в 2021 году увеличились вдвое, по сравнению с предыдущим годом. Решающим фактором роста затрат аграриев стал образовавшийся к осени 2021 года дисбаланс спроса и предложения железнодорожных вагонов-зерновозов “Укрзалізниці”.  …

Экономический эксперт Василий Федин о судостроительной стратегии «Укроборонпрома».

Английские аукционы на зерновозы «Укрзалізниці» в системе «Прозорро. Продажи» стали фактором удорожания перевозок в пиковый сезон. УЗ, владельцы частных вагонных парков и производители зерновых грузов придут к новому формату экономических отношений, которые позволят равномерно распределить перевозку зерна к морским портам в течение сезона.

Анализируя массив данных, можно генерировать паттерны и настраивать их под свои цели. Будет ли работать это в логистике?

В 2020 году логистическая отрасль столкнулась с серьёзным кризисом, аналогов которому прежде попросту не было. Мир разделился на «доковидный» и «постковидный», и в последнем оказалось нереально вести те же стратегии бизнеса, что и прежде.

Обзор контейнерного рынка – от журналиста Ukrainian Shipping Magazine Руслана Сороки.

Андрей Соколов, директор информационного агентства Ukrainian Shipping Magazine: “На рынке РоРо перевозок – хаос и анархия. Производство машин, которые покупали во время ковида, но не производили, – сейчас создает коллапс в перевозках”.

Сейчас, когда пошел курс на обновление инфраструктуры, а денег не хватает, – внешнее заимствование это наиболее оптимальный и быстрый путь.