Статті

Спікери Ukrainian Transport Forum 2025 поділилися думками про те, що морська галузь в Україні втрачає конкурентоздатність, а приватні компанії змушені шукати розв’язання системних проблем самотужки.

Керівники логістичної компанії Global Ocean Link Павло Линник та Володимир Гузь діляться своїми думками про диверсифікацію маршрутів, воєнні ризики та де логістика є простішою: в портах Одещини чи Польщі.

Про збитки через війну, конкуренцію між портами, виклики у сфері контейнерних перевезень, а також інвестиції у портову галузь та інфраструктуру USM поспілкувався з головою Адміністрації морських портів України Олександром Семиргою.

Попри зростання кількості суден під українським менеджментом, ринку як такого ще не сформувалося — є лише реакція на зовнішні стимули, зокрема фрахтові ставки й безпекові ризики. 

АРМА заявляє, що виконало всі кроки для продажу арештованої яхти Royal Romance. Журналісти ж вказують: її досі утримують за кошти, пов’язані з «кумом путіна».

USM розбирає ініціативу групи депутатів, зокрема Юлії Тимошенко, щодо оподаткування моряків у обмін на відстрочку від мобілізації.

Світові судноплавні компанії заявили про ризики для ключових морських маршрутів унаслідок ударів Ізраїлю по Ірану, серед них – Ормузька протока. 

В ЗМІ з’явилася критика проєкту концесії терміналів у порту Чорноморська. USM розібрав маніпулятивні тейки зі статей — у цьому нам допоміг директор Ukrainian Shipping Magazine Андрій Соколов.

Як зберігати маржинальність у таких умовах? Де шукати точки зростання у 2025 році? На ці запитання шукали відповіді учасники X ювілейної конференції Grain Ukraine, що відбулася 29–30 травня у Києві. Ми зібрали для вас головні інсайти.

USM отримав у розпорядження тендери, які окупанти проводили для розширення порту Маріуполь, та поспілкувався з очільником Центру вивчення окупації Петром Андрющенком, аби з’ясувати, які російські компанії пов’язані з цією злочинною діяльністю.