Аналітика

Цены на украинскую пшеницу в августе выросли на $5 за тонну. Специалисты Barva Invest для USM проанализировали, какая ситуация ожидает Украину в дальнейшем, что повлияет на ценообразование и увидим ли мы «проседание» цен на пшеницу.

Экспортный потенциал Украины в новом сезоне: какой он? Кто покупал украинскую пшеницу в июле? Barva Invest специально для USM подготовили обзор текущей ситуации на рынке экспорта пшеницы в Украине и мире.

В Украине наблюдается дисбаланс между развитием портовых мощностей и припортовой инфраструктурой – автомобильными и железными дорогами. USM решил “разложить по полочкам” текущие проблемы в этой сфере на стыке двух отраслей – железнодорожной и портовой.

Barva Invest для USM подвели итоги маркетингового года 2020/21 и оценили, на кого из импортеров стоит ориентироваться Украине, что выгоднее экспортеру — пшеница или кукуруза, да и в целом — чем может удивить следующий экспортный сезон.

Грузооборот в морских портах Украины за полгода достиг 66,1 млн тонн грузов — это на 13,2 млн тонн (или на 16,7%) меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Ставки фрахта бьют все рекорды: в конце июня за контейнеровозы вместимостью от 2,8 тыс. до 5 тыс. TEU просили шестизначные цифры. USM разобрался, из-за чего выросли ставки фрахта, почему в ближайшее время они не снизятся и чего ждать потребителям.

С какими трудностями столкнулись аграрии в этом сезоне? К чему могут привести задержки уборки и низкий уровень форвардных продаж? И как нас вновь «выручит» Китай? Barva Invest для USM проанализировали ситуацию на рынке ячменя в Украине.

Barva Invest совместно с USM оценили текущую ситуацию на рынке зерновых в европейском регионе и проанализировали, кто может заинтересоваться украинским зерном, а кто — конкурировать с нами за экспортеров.

Проблема с автомобильными дорогами, которые ведут к портам Херсона, Николаева и Мариуполя, далеко не нова, но по-прежнему очень актуальна. Большегрузный транспорт следует к этим портам по городским улицам, разбивая дороги и создавая большие неудобства местным жителям.

На сегодняшний день более 300 контейнерных судов простаивают на подходах к портам по всему миру. Причина – в вызванных пандемией коронавируса сбоях в цепочках поставок, в частности, на юге Китае. USM пообщался с украинскими представителями ZIM, CMA CGM и Maersk, чтобы выяснить, как это скажется на нашей стране.