Новый перевалочный комплекс в Пивденном. Инвестиция на грани фола?
![](https://usm.media/wp-content/uploads/2021/09/karta-scaled.jpg)
Автор фото на превью: Анатолий Корж
АМПУ сообщила о строительстве нового комплекса по перевалке масла и зерновых в порту Пивденный. USM выясняет целесообразность проекта.
В Администрации морского порта Пивденный представили проект строительства нового терминала «Строительство причально-технологического комплекса ООО Компания «Техагро». Проект даже хотят включить в План развития морского порта Пивденный.
Читайте также: Самый-самый порт Пивденный: от Хаммера до наших дней
Строительство обещают начать в 2022 году, сдать объект в эксплуатацию планируют спустя 44 месяца. Ожидается, что терминал будет обрабатывать 2,7 млн тонн зерна и 200 тыс. тонн масла в год, и окупится уже через 6 лет после сдачи в эксплуатацию.
Терминал построят на участке в 29 га, на юго-западном берегу Малого Аджалыкского лимана. Как удалось выяснить USM, речь идет о земельном участке, граничащем с ЧАО «ОПЗ» и прибрежной рекреационной зоной. Часть земель под проект расположена также на соседнем участке сельскохозяйственного назначения.
Еще в 2018 году компания «Техагро» заявила о планах строительства в порту Пивденный трех терминалов: зернового, контейнерного, а также терминала для генеральных и сыпучих грузов. Общая стоимость объектов — $198 млн. Изначально строительство зернового терминала планировалось на 2020 год, а сдача в эксплуатацию — в 2021-м.
Параллельно с этим, в январе 2019 года Антимонопольный комитет Украины получил обращение от Brociti Investments Limited о намерении приобрести контроль над другой кипрской компанией — Serfilana Commercial LTD, о чем сообщало издание enkorr. На Brociti Investments Limited была зарегистрирована газодобывающая компания Burisma.
Serfilana Commercial LTD по состоянию на январь 2019 г. владела 4 украинскими компаниями — ООО «Компания Агростиль», «Компания Техагро», «Техагро-Инвест» и «Инвестиционная компания Агропром». Это 4 из 5 структур из окружения Злочевского, которые летом 2014 г. приобрели/взяли в аренду 80 га земли вокруг причала №38 морпорта Южный под размещение сооружений «морского транспорта». Тогда на указанном участке планировался нефтеперевалочный комплекс. Сейчас же на части этих земель предполагается размещение нового проекта «Техагро» по перевалке зерна и масла.
Подводно-земельный вопрос
В ближайшие дни в суде будет рассматриваться вопрос по «подводному» земельному участку проекта «Техагро». Иск подала АМПУ в лице филиала Пивденный в апреле прошлого года. Администрация требовала признать недействительным договор между «Техагро» и Новобелярским сельсоветом об аренде земельного участка на 49 лет «для строительства, обслуживания и эксплуатации объектов инженерно-транспортной инфраструктуры морского транспорта».
Вопрос касался земельного участка под водой — дна Малого Аджалыкского лимана, площадью 0,86 га. Предприятие получило в аренду лишь землю, а не сам водный объект. Поэтому дело дошло до суда.
АМПУ получили отказ в удовлетворении иска, пока вопрос не передали суду кассационной инстанции, который 15 июня частично удовлетворил жалобу госпредприятия. Также суд постановил передать дело на новое рассмотрение в Хозяйственный суд Одесской области. Согласно реестру судебных решений, слушание запланировано на 13 сентября.
Пока остается неясным, как истец и ответчик могут сотрудничать в ходе судебного процесса. Возможно, стороны успели прийти к компромиссному решению, или же иск АМПУ не конфликтует с интересами «Техагро», а направлен на исправление неточностей в оформлении договора аренды. Отметим, что в новом проекте спорный участок на воде не указан.
В проекте нового зернового терминала есть также много непроясненных моментов, которые компания, возможно, решит или уточнит для общественности в будущем.
Глубина
На данный момент осадка у причала №38, на который претендует «Техагро», не позволяет будущему терминалу принимать глубоководные суда под зерно. Осадка у причала — 7 м, его длина — около 50 м. Сейчас там швартуются разве что лодки.
Возможно, параллельно со строительством терминала, компания планирует проводить дноуглубительные работы и/или строить новые причалы или пирсы.
Если говорить об использовании барж и рейдовой догрузке, то возникает еще одна сложность. Участок земли под будущий терминал располагается рядом с воротами в порт Пивденный. А причал находится непосредственно вблизи канала, глубина которого составляет 19,2 м. Соответственно, если организовывать догрузку с участием баржи и плавкрана, «Техагро» могут мешать проходу судов других перевозчиков.
Логистика
Как будут доставлять грузы на новый терминал, пока тоже не понятно. Существующая железнодорожная ветка ведет на Одесский припортовый завод (ОПЗ), и доставляет грузы компаниям «Бориваж», «Дельта-Вилмар» и, собственно, ОПЗ. Дополнительную нагрузку ветка «не осилит». Строить свою припортовую станцию по примеру ТИСа, во-первых, дорого. Во-вторых, неизвестно, согласится ли «Укрзалізниця» присоединять частную станцию к своей сети, как это происходило с ТИСом.
Автомобильная дорога к потенциальному терминалу тоже под вопросом, как со стороны нагрузки, так и со стороны наличия площадок для большегрузов. С похожей проблемой сталкивался «Бориваж», дорожные конфликты 2013-2014 гг. привели к тому, что предприятие всё же построило площадку для отстоя фур на 300 паркомест. Аналогично к решению ситуации подошли «Дальта-Вилмар» и ТИС, построив паркинги на 200 и 1500 мест соответственно.
Есть ли в планах «Техагро» строительство парковки и где она будет расположена, пока неизвестно – план проекта пока не опубликован.
Будут ли грузы?
В идеале, у будущего терминала должны быть «на карандаше» один или несколько ключевых клиентов, чтобы снизить риски и начать работу предприятия сразу после сдачи в эксплуатацию.
Пивденный обрабатывает большую часть всего зернового экспорта страны, это четыре зерновых терминала. Еще три терминала переваливают масло, кроме того, в составе двух из них («Allseeds» и «Дельта-Вилмар») – действуют также маслозаводы. Будет ли новый терминал конкурентоспособным? Что сможет предложить клиенту «Техагро», чего нет у соседей по порту?
При нынешнем падении ставок – демпинговать рынок уже просто некуда. Кроме того, аналитики прогнозируют дальнейшее падение ставок, что уже само по себе затягивает период окупаемости проекта по зерну, не говоря о потенциальной убыточности.
Будет ли третий завод?
Заявленные показатели «Техагро» по обработке семян подсолнечника — 80 тыс. тонн в год, растительного масла — 200 тыс. тонн. В нынешних условиях это крайне мало, особенно для специализированного терминала. А ведь, кроме причала и ж/д путей, мало что можно унифицировать с зерновым терминалом.
С другой стороны, площадь проекта в 29 га нужно чем-то занять. Насколько эффективно будет использоваться земля – вопрос. Но есть пример малопродуктивного «Рисоил-Юг», который задействован лишь на 15-20% от проектной мощности.
Кроме того, производство масла подразумевает образование продуктов его переработки — шрота и жмыха. Обычно хранение этой продукции организовывают в напольных складах из-за особенностей груза. Тем не менее, в проекте нового терминала о складах под шрот и жмых пока не говорят, хотя площадь участка вполне позволяет их разместить.
![](https://usm.media/wp-content/uploads/2021/09/shema-iz-plana-razvitiya-2-1024x642.png)
На схеме порта Пивденный на сайте АМПУ можно увидеть, что на участке под строительство нового зернового терминала расположены друг возле друга все новые агрокомпании под руководством Злочевского — «Агростиль», «Техагро», «Агропром». На спутниковой карте порта эти участки земли почти пусты, не считая нескольких небольших складов.
![](https://usm.media/wp-content/uploads/2021/09/karta-sputnik-1024x467.png)
Вероятно, компания представила Администрации порта Пивденный первоначальную версию проекта строительства терминала, «эскиз»; и в будущем мы узнаем ответы на загадки про доставку грузов, дноуглубление, склады и, возможно, даже про суд. Но компании Злочевского специализируются на нефтегазовой промышленности, поэтому в новой для себя отрасли могли еще не просчитать все нюансы и возможные риски.
Справка: ООО Компания «Техагро» специализируется на строительстве водных сооружений, оптовой торговле, обслуживании водного транспорта. Основатели юрлица — «Агропорт Инвестментс» и «Серфилана Коммершал» (оба — на Кипре). Конечные бенефициары — Злочевская Карина Николаевна и Злочевская Анна Николаевна.
Уставный капитал предприятия — более 70 млн грн. В 2020 году компания получила чистую прибыль в размере 17,7 млн грн. По состоянию на конец 2020 года, стоимость активов «Техагро» составила 44,8 млн грн.
Николай Злочевский — украинский предприниматель, президент крупнейшей газодобывающей компании Украины «Burisma Holdings». В 2010-2012 гг. занимал должность министра экологии и природных ресурсов Украины. С 2012 по 2014 гг. — заместитель секретаря Совета национальной безопасности и обороны (СНБО). Анна и Карина — дочери Злочевского. Последняя — член Совета директоров «Burisma Holdings».
«Burisma Holdings» — украинская частная газодобывающая группа, единственный в стране вертикально интегрированный холдинг по разведке, добыче, сервису и продаже углеводородов. Штаб-квартира предприятия находится на Кипре.
Ольга Горбенко.