Аналітика

В четверг, 16 июня, 46-й президент Соединенных Штатов Джозеф Байден подписал закон S. 3580, «Закон о реформе морского судоходства 2022 года» (Ocean Shipping Reform Act of 2022).

Удается ли железнодорожному и автомобильному транспорту заменить морские перевозки? Что делает власть, чтобы помочь экспортерам вывозить продукцию и как война изменила украинскую торговлю?

С тех пор, как крупнейшие контейнерные перевозчики мира отказались работать со страной-агрессором, россии нужно искать новые пути для контейнерного товаропотока.

Рассказываем, как во время войны РФ зарабатывает на нефти и кто покупает кровавое сырьё.

В ответ на военную агрессию рф, в марте Верховная Рада приняла закон о национализации в Украине имущества российских юр- и физлиц — движимого и недвижимого, а также средств, вкладов в банках, ценных бумаг, корпоративных прав и других активов. Среди объектов, которые попадают под отчуждение, — крупные предприятия с миллиардной годовой прибылью.

Украинцы никогда не забудут утро 24 февраля. РФ начала войну против Украины. Однако российские власти в тот день вряд ли отдавали себе отчёт в последствиях для собственной страны. Настоящая война России еще только предстоит, и на жизни россиян она скажется куда больнее.

Украина обязательно победит, а Россия терпит позорное поражение. Однако, пока последний враг не покинет границы нашей страны, у многих из нас не будет возможности еще и следить за мировыми аграрными новостями. Поэтому аналитики Barva Invest публикуют регулярные итоги, которые помогут как можно скорее сориентироваться и возобновить прибыльное функционирование бизнеса.

Экскалация на Донбассе: рассказываем о ситуации в Мариупольском порту и о возможных рисках для судоходства в Азовском море.

Во второй половине 2021/2022 МГ ситуация на мировом рынке пшеницы накалится – как из-за погодных условий, так и из-за цен. Аналитики Barva Invest рассказывают о том, как импортеры будут диктовать спрос на зерно, и о том, как подстроиться под обстоятельства экспортерам из Украины.

Его обсуждали сотни бизнесменов и экспертов. Его ругали и хвалили, просили принять и просили отменить. Десятки лет Украине потребовались, чтобы принять базовый, но крайне важный закон – о внутреннем водном транспорте.